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        隨著時間進入6月中旬，各類數據盤點紛紛出爐，不過說起來也奇怪，引起小編注意的數據統計，竟然是各大品牌的車輛召回榜。根據國家質檢總局網站的統計數據顯示，2022年5月份，共有7個國內汽車品牌發布了召回公告，召回次數共達9次，所涉及的車型數量高達237713臺。

        不過，雖然比起去年同期的車輛召回數據，5月份的數量環比增長了366.02%，看起來增幅極為夸張，但事實上，是由于去年5月正好是近幾年召回規模最小的一個月份，這么一說，是不是覺得對比更加強烈了?如果再回頭看看今年5月與4月的召回車輛對比數據，我們就會發現，召回數量實際上還下降了，環比跌落了35.78%。

        其中，奔馳以122669輛的驚人數據登上了召回榜的第一名，雖然奔馳一直有著“召回王”的稱號，但這高超10萬輛的召回數據還是不免讓人吃了一驚。除此之外，特斯拉的5月召回車輛也突破了10萬輛，達到了107293臺車。

        不僅如此，5月份汽車召回榜上的7個車企，包括奔馳、特斯拉、保時捷、寶馬、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及蘭博基尼，幾乎都是豪華或超豪華品牌，就算是特斯拉，也無疑是個高端品牌，這樣的情況實在令人大跌眼鏡。

        不僅如此，如果再仔細看一眼榜單，你會發現，歸屬于德系車的奔馳、寶馬、保時捷召回車輛總數達到了128935輛，占到了總召回數量的一半有余，占比為54.24%，這完全和德系車一直以來給消費者留下的豪華印象背道而馳了。

        從召回原因來看，奔馳在5月7日和5月16日分別發布了兩次召回公告。第一次召回是由于車內前座椅靠背的調節機構上有一個材料使用錯誤的塑料零件，在使用的過程中可能會因該零件的破損進而影響其正常使用。

        第二次召回是由于制動助力器上存在著一個會積存水汽的橡膠圈，這個橡膠圈在嚴重情況下甚至會導致剎車失靈。具體來說，橡膠圈積存的水汽是有可能會導致制動助力器的殼體底部生銹腐蝕，進而導致制動助力器的泄漏以及制動助力的減弱，再進一步影響到車輛減速時制動踏板力的操控，而這個作為“萬惡之源”的橡膠圈，其實只是在車上起到裝飾作用而已。

        而美系車代表特斯拉也“不甘示弱”，僅一個品牌的車輛召回數就達到了總召回車輛的45.14%，并且這還是特斯拉連續第二個月在國內車市單月召回車輛數超過10萬輛車。召回原因是車內中央觸摸屏存在突發故障無法正常顯示的情況，也就是之前特斯拉突發“鬼叫”的新聞，車主當時被嚇得不輕，相信大家也對這件事記憶猶新。

        此前，特斯拉也頻頻被曝出產品質量問題，作為在全球范圍內銷量數一數二的新能源車企，2022年截止到目前為止，特斯拉在我國國內的召回車輛已經達到了543811輛，甚至比它這段時間里在國內賣出的車輛還要多。

        而保時捷的召回原因則是生產過程中后排座椅安全帶鎖扣線束的布線問題，在未正確布線的情況下，右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定鎖桿會受影響，從而導致車輛后排無法好好固定兒童座椅，這對安全座椅上的兒童來說，可太不安全了。

        另外，瑪莎拉蒂召回的原因是其48V電池上四顆接地螺栓未完全上緊;蘭博基尼召回的原因是其車型在出廠時沒有加夠足量的變速箱油;阿爾法羅密歐召回的原因則是其車輛的前照燈沒有校準。

寫在最后

        整體而言，在5月車輛各式各樣的召回原因中，生產制造和設計缺陷的問題仍舊占據著大頭，與此同時是這些問題大多存在于豪華或超豪華品牌車型上。消費者花費大量的金錢成本購買這些豪華或是超豪華品牌的車型，無非是看中其品牌效應以及其質量管控水平，希望能夠擁有一個更好的用車體驗。可如今這樣的局面，屬實讓人覺得不應當。希望各大車企能夠嚴格把控旗下車型的各部分質量水平，尤其涉及到安全問題，更是要嚴肅對待，還消費者一個應有的用車體驗。

《電鰻快報》