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        據外媒報道，此前很長一段時間，對于外國電動汽車制造商來說，日本一直是一個難以攻克的市場。但2021年，日本進口電動汽車的注冊量增加了一倍以上，這對特斯拉等車企來說是一個令人鼓舞的跡象。

        1月11日，日本汽車進口協會表示，去年，日本從其他國家進口的電動汽車注冊量總計8,610輛，較2020年的3,238輛同比大漲165%。該協會還表示，進口的油電混合動力汽車的銷量從2020年的13,465輛增加到37,530輛。另外，日本進口的電動車占所有進口汽車的3.3%，同樣高于2020年的1.3%。

        與其他國家相比，日本接受電動汽車的速度相對較慢，部分原因是缺乏充電站、停車位和充足的補貼(因為電動車通常比燃油車更貴)。相比之下，混合動力汽車在日本更受歡迎。日本的電動汽車滲透率大約為1%。

        隨著電動汽車變得更加實惠，情況正在發生變化。去年，特斯拉將其長續航版Model 3的價格下調了24%至43,380美元，約500萬日元，從而推高了需求。

        與此同時，日本政府也在采取行動支持電動汽車，該國計劃在30年內實現碳中和。去年11月，日本將對電動汽車的補貼提高了一倍，其中包括對超小型kei電動汽車的補貼。

《電鰻快報》