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        5月份，全球車市一半陽(yáng)光，一半陰霾。歐美汽車市場(chǎng)繼續(xù)回暖，銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);其中以英國(guó)表現(xiàn)最為突出，銷量暴增7倍。相比之下，亞洲市場(chǎng)復(fù)蘇漸緩;受芯片短缺影響，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙下降;韓國(guó)汽車產(chǎn)量同樣因缺芯承壓，同時(shí)國(guó)內(nèi)需求又受到新冠感染病例激增沖擊。

中國(guó)：受芯片短缺影響，汽車產(chǎn)銷雙雙下降

        根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年5月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為204.0萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。不過(guò)，與2019年同期相比，5月產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)10.3%和11.1%。

        從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，5月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均出現(xiàn)下降，其中商用車降幅明顯高于乘用車。中汽協(xié)分析指出，商用車銷量下降幅度較大主要是因“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換所致;而乘用車市場(chǎng)銷量下降原因則來(lái)自供給端，因芯片短缺，自主品牌和外資品牌生產(chǎn)節(jié)奏均有所放緩。

        今年前五個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1062.6萬(wàn)輛和1087.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.4%和36.6%;與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.6%和5.8%。

美國(guó)：銷量大漲40%，庫(kù)存卻創(chuàng)歷史新低

        隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)從疫情中復(fù)蘇，以及政府激勵(lì)措施刺激了人們的消費(fèi)需求，5月份，美國(guó)汽車的零售需求繼續(xù)強(qiáng)勁反彈。

        在公布美國(guó)月度銷量數(shù)據(jù)的車企中，大多數(shù)均較去年同期實(shí)現(xiàn)了40%以上的增幅，這是市場(chǎng)普遍走強(qiáng)的一個(gè)跡象。不過(guò)，由于其他一些車企不再公布美國(guó)月度銷量數(shù)據(jù)，因此美國(guó)5月整體汽車銷量不得而知。據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，當(dāng)月，美國(guó)輕型汽車銷量同比增幅在40%左右，其中摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)測(cè)增幅在42%。

        根據(jù)Jonas的預(yù)測(cè)，5月份，美國(guó)經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的年化銷售速率(SAAR)在1710萬(wàn)輛，即，按該月銷售速率，今年全年美國(guó)輕型車銷量將達(dá)到1710萬(wàn)輛。

        盡管需求強(qiáng)勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，導(dǎo)致新車庫(kù)存大幅減少，這給美國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)幾個(gè)月的銷勢(shì)埋下隱患。

日本：銷量同比上漲46.3%，最暢銷十款車型中豐田占八款

        根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)和日本輕型機(jī)動(dòng)車和摩托車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年5月，日本汽車銷量同比增長(zhǎng)46.3%至319,318輛。

        當(dāng)月，日本汽車銷量十大品牌均為本土品牌，豐田、鈴木和大發(fā)為最暢銷三品牌，一共占據(jù)50%的市場(chǎng)份額。奔馳是最暢銷的外國(guó)品牌，銷量排名第11，排在本土豪車品牌雷克薩斯之后。韓國(guó)品牌還未打入日本市場(chǎng)，現(xiàn)代僅賣(mài)出一輛。

        就暢銷車型來(lái)說(shuō)，在銷量最好的前十車型中，有8款是豐田產(chǎn)品，其中雅力士排名第一，銷量為16,660輛，同比增60.4%。日產(chǎn)Note和本田Freed占據(jù)了余下的兩個(gè)席位。

        今年前五個(gè)月，日本累計(jì)新車銷量同比上漲12.8%至2,098,955輛。

德國(guó)：新車銷量上漲37%，電動(dòng)車貢獻(xiàn)明顯

        德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸局KBA發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車的高銷量促進(jìn)了該國(guó)當(dāng)月的總體新車銷量。KBA表示，當(dāng)月德國(guó)純電動(dòng)乘用車的銷量大約為26,800輛，同比提升380%;插電式混合動(dòng)力汽車的銷量大約為27,200輛，同比增長(zhǎng)300%。

        5月德國(guó)總體新車銷量達(dá)230,635輛，同比提升37%，這一定程度上也是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低，2020年5月，受疫情大流行的影響，德國(guó)新車銷量與2019年5月相比下降了接近一半。

        就動(dòng)力車型來(lái)看，汽油車型在總銷量中占比為37.7%，同比提升1.1%;柴油車型占比22.3%，同比下降3.3%;插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型的市場(chǎng)份額分別為11.8%和11.6%。

        今年前5個(gè)月，德國(guó)新車?yán)塾?jì)銷量同比提升了13%，至112萬(wàn)輛。

巴西：銷量同比翻番 全年銷量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)15%增長(zhǎng)

        與2020年5月相比，巴西今年5月份的新車銷量同比增長(zhǎng)203.93%至188,678輛，其中商用車售出45,977輛，同比增長(zhǎng)154.68%;乘用車共售出142,701輛，同比增長(zhǎng)223.31%。

        產(chǎn)量方面，當(dāng)月巴西共生產(chǎn)98.15萬(wàn)輛車，同比雖實(shí)現(xiàn)55%增長(zhǎng)，但遠(yuǎn)低于2019年5月的124萬(wàn)輛。巴西汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年巴西汽車銷量將同比增長(zhǎng)15%，產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)25%。

英國(guó)：銷量同比大增近7倍

        英國(guó)汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)(SMMT)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，英國(guó)新乘用車注冊(cè)量達(dá)到了156,737輛，同比暴漲674%，這一定程度上是因?yàn)槿ツ暾麄€(gè)5月英國(guó)汽車經(jīng)銷店因疫情全部關(guān)閉;另外來(lái)自商務(wù)客戶的車隊(duì)需求也為整體銷量做出了很大貢獻(xiàn)。盡管同比增幅十分強(qiáng)勁，但是較2019年5月的數(shù)據(jù)相比，銷量仍然下滑了14.7%，與10年來(lái)的5月平均銷量相比也下降了13.2%。

        SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示：“隨著汽車經(jīng)銷商重新開(kāi)放門(mén)店，經(jīng)濟(jì)前景也變得更加明朗，今年5月的新車銷量令人滿意。商業(yè)信心的提升正在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，隨著經(jīng)濟(jì)憑借疫情支持措施重獲發(fā)展，這種信心需要維持下去，并最終轉(zhuǎn)化為私人消費(fèi)需求。”

        SMMT預(yù)計(jì)今年英國(guó)新車銷量將在186萬(wàn)輛左右。

俄羅斯：銷量躍升134% 芯片短缺或抑制增長(zhǎng)

        根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)的數(shù)據(jù)，5月份，俄羅斯共售出147,378輛新乘用車和輕型商用車，較去年同期大增133.8%，這反映出在疫情大流行后，汽車市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)。

        當(dāng)月，俄羅斯最受歡迎的汽車品牌依然是國(guó)產(chǎn)品牌拉達(dá)，共售出38,284輛;排行第二和第三位的分別是起亞和現(xiàn)代汽車，銷量分別為18,818輛和16,261輛。中國(guó)品牌哈弗進(jìn)入排行榜第十位，銷量為3,167輛，相比去年增加了324%，成績(jī)斐然;奇瑞表現(xiàn)也不錯(cuò)，銷量幾乎增長(zhǎng)了9倍，至2,990輛;吉利以2,001輛的銷量在中國(guó)品牌中排名第三。

        今年前五個(gè)月，俄羅斯的新車銷量增長(zhǎng)了39%，達(dá)到663,312輛。不過(guò)，鑒于全球芯片短缺，AEB對(duì)俄羅斯未來(lái)幾個(gè)月汽車市場(chǎng)的發(fā)展保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，預(yù)計(jì)在夏季的幾個(gè)月里，俄羅斯大多數(shù)汽車品牌的新車銷量將出現(xiàn)下降。AEB還補(bǔ)充稱，鑒于去年6月份汽車銷量受疫情大流行的影響比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)今年6月的銷量增幅將比5月更高，但預(yù)計(jì)從7月份開(kāi)始汽車銷量的同比將更趨“現(xiàn)實(shí)”。

意大利：銷量同比增長(zhǎng)43%，較疫情前水平仍低28%

        根據(jù)意大利基礎(chǔ)設(shè)施和交通部的數(shù)據(jù)， 5月份，得益于該國(guó)為抗擊冠狀病毒而實(shí)施的封鎖和旅行限制逐漸解除，該國(guó)新車銷量比 2020 年同期增加了43%，達(dá)到 142,730 輛。不過(guò)，較2019年5月疫情大流行前的水平相比，銷量仍低28%。

        就汽車集團(tuán)的銷量表現(xiàn)而言，Stellantis 占據(jù)意大利汽車市場(chǎng)39.4%的份額，旗下品牌除阿爾法羅密歐之外全部實(shí)現(xiàn)銷量上漲;大眾汽車集團(tuán)占據(jù)17.5%的市場(chǎng)份額;雷諾集團(tuán)占據(jù)7.2%的市場(chǎng)份額。

        就動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)車市場(chǎng)份額為3.6%，插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)份額為5.4%，全混和輕混車占據(jù)28%市場(chǎng)份額，柴油車占據(jù)23.4%份額，汽油車市場(chǎng)份額為31%。

        今年前五個(gè)月，意大利累計(jì)新車銷量達(dá)735,125 輛，比 2020 年同期增長(zhǎng) 63%。Dataforce 預(yù)測(cè)，2021 年該市場(chǎng)的汽車銷量將增長(zhǎng) 7.7%，達(dá)到 149 萬(wàn)輛。

法國(guó)：疫情封鎖措施解除，新車銷量大漲46%

        在疫情封鎖措施解除之后，今年5月法國(guó)的新車注冊(cè)量同比提升了46%。

        法國(guó)汽車行業(yè)組織CCFA統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月共有19個(gè)銷售日，新車總銷量為141,041輛。盡管同比實(shí)現(xiàn)大增，但與2019年同期的193,948輛相比，依然下降了27%。

        就汽車集團(tuán)的表現(xiàn)來(lái)看，當(dāng)月，多個(gè)品牌的銷量增長(zhǎng)幅度達(dá)到了50%，提升幅度最高的是大眾集團(tuán)，漲幅為70%，其中，大眾品牌漲幅最高，為75%。Stellantis集團(tuán)的銷量提升了42%，其中菲亞特品牌漲幅最高，為57%。雷諾集團(tuán)的銷量上漲了46%。豪華品牌中，寶馬品牌銷量提升50%，梅賽德斯奔馳提升了28%;沃爾沃汽車銷量上漲47%。亞洲車企中，現(xiàn)代銷量提升55%，豐田銷量上漲27%，日產(chǎn)下跌了14%，起亞提升28%。

        CCFA表示，截至5月，法國(guó)今年的累計(jì)汽車銷量同比提升了50%，至723,257輛。

韓國(guó)：受缺芯和疫情影響，銷量同比下降15%

        5月份，韓國(guó)汽車生產(chǎn)繼續(xù)受到芯片短缺的影響，而國(guó)內(nèi)汽車需求也因該國(guó)新冠病毒感染病例激增而大幅下降。

        據(jù)韓國(guó)五家主要汽車制造商單獨(dú)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量總計(jì)下降15%，至124,145輛，而去年同期為146,130輛。不過(guò)，該數(shù)據(jù)不包括一些韓國(guó)小型商用車制造商的銷量，以及一些進(jìn)口車的銷量。

        所有汽車制造商在韓國(guó)銷量均出現(xiàn)下滑，市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)現(xiàn)代銷量下滑12%，至62,056輛，起亞銷量下滑6%，至47,901輛。較小品牌的銷量降幅更大，通用韓國(guó)銷量下降超過(guò)23%，雷諾三星銷量下降超過(guò)56%，雙龍銷量下降近35%

        今年前五個(gè)月，韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車總銷量為618,323輛，同比降幅小于1%。韓國(guó)政府表示，將把汽車銷售稅優(yōu)惠延長(zhǎng)至年底，以支持汽車市場(chǎng)。

印度：第二波疫情來(lái)襲，銷量環(huán)比大跌64%

        印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車零售銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，印度汽車零售銷量達(dá)到103,267輛，同比增長(zhǎng)208.6%，但因去年同期正值印度疫情封鎖期，銷量基數(shù)相當(dāng)?shù)停虼送葏⒖夹圆淮蟆Ｏ噍^2019年5月，銷量則下降66.8%;而相較2021年4月，銷量環(huán)比下降63.9%。

        針對(duì)五月份的銷量表現(xiàn)，印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)表示，“第二波疫情的來(lái)襲使得整個(gè)國(guó)家遭受重創(chuàng)，除了城市地區(qū)，此次農(nóng)村地區(qū)也受到了嚴(yán)重沖擊。因此印度多個(gè)州在5月份實(shí)施封鎖，導(dǎo)致新車銷量大幅下降。”

        今年前五個(gè)月，印度累計(jì)汽車零售銷量完成1,361,282輛，同比增長(zhǎng)29.6%，比2019年同期下降21.4%。

西班牙：銷量同比大增178% 較疫情前水平仍低24%

        根據(jù)西班牙汽車行業(yè)組織ANFAC 的數(shù)據(jù)，5 月份，該國(guó)汽車銷量為 95,403 輛，相較去年同期受疫情大流行嚴(yán)重沖擊的銷量(34,338輛)來(lái)說(shuō)，同比大增178%。不過(guò)，相較2019年5月疫情大流行前的水平相比，銷量仍然要低24%。

        當(dāng)月，大多數(shù)汽車品牌在西班牙的銷量均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，其中，大眾集團(tuán)旗下的西雅特品牌以350%的增長(zhǎng)領(lǐng)先。就動(dòng)力類型來(lái)看，純電動(dòng)車占據(jù)1.9%的份額，插電式混合動(dòng)力車占4.7%，汽油動(dòng)力車占49.1%，柴油動(dòng)力車占20.2%。

        今年前五個(gè)月，西班牙汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)360,057輛，同比增長(zhǎng)40%，但較2019年同期仍低36%。

《電鰻快報(bào)》