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        各地正在轟轟烈烈建設(shè)的汽車產(chǎn)業(yè)集群，再次證明中國(guó)已經(jīng)是全球汽車產(chǎn)業(yè)的高地。而在汽車業(yè)百年未有之變局的大背景下，下一個(gè)世界級(jí)汽車城有望在中國(guó)產(chǎn)生。

        眾所周知，汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)各國(guó)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，同時(shí)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)。在公認(rèn)的世界四大汽車城中，美國(guó)底特律、日本豐田、意大利都靈、德國(guó)斯圖加特都曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)這樣的聚變效應(yīng)，成為其所在國(guó)制造業(yè)的象征與驕傲。然而，隨著汽車業(yè)的不斷發(fā)展，這些傳統(tǒng)汽車城日漸沒(méi)落，美國(guó)底特律甚至一度宣告破產(chǎn)。

        值得注意的是，在汽車業(yè)加速邁向“新四化”的進(jìn)程中，更多的產(chǎn)業(yè)不斷被汽車產(chǎn)業(yè)融合，也催生出更多的新業(yè)態(tài)、新鏈條、新產(chǎn)業(yè)，從而進(jìn)化出一個(gè)龐大的、幾乎涵蓋各行各業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)極其復(fù)雜，但產(chǎn)業(yè)價(jià)值更大，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也更強(qiáng)。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)比歐美日這些傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)在汽車“新四化”方面占有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。具體而言，歐洲、日本在通信布局、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、AI、生態(tài)環(huán)境上已經(jīng)落后于中國(guó)。從巨頭級(jí)公司、技術(shù)維度、應(yīng)用落地速度、思維創(chuàng)新速度幾個(gè)領(lǐng)域來(lái)看，中美兩國(guó)各有特點(diǎn)。美國(guó)是有著更多相應(yīng)的儲(chǔ)備，而中國(guó)的應(yīng)用落地速度世界第一，并且完善優(yōu)化、商業(yè)化能力強(qiáng)大，底層技術(shù)也在不斷補(bǔ)齊。尤為重要的是，在這個(gè)技術(shù)爆發(fā)時(shí)代，技術(shù)的快速發(fā)展讓中國(guó)汽車業(yè)在任何變化面前都能輕而易舉變線，沒(méi)有歷史包袱的中國(guó)汽車業(yè)完全可以輕裝上陣。

        在這樣的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，中國(guó)業(yè)已形成的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群都在快速發(fā)展，不斷完善和拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，提高制造能力，吸引全球汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)也輻射全球汽車產(chǎn)業(yè)。這六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心城市——東北地區(qū)的長(zhǎng)春、中部地區(qū)的合肥、西部地區(qū)的重慶、珠三角的廣州、長(zhǎng)三角的上海、京津冀的天津，有望成為下一個(gè)世界級(jí)的汽車城。正如美國(guó)底特律有通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭，日本豐田市有全球最大汽車公司豐田汽車，德國(guó)斯圖加特有奔馳、保時(shí)捷，意大利都靈有菲亞特，世界級(jí)汽車城必須有世界級(jí)的汽車品牌。紅旗、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、吉利、長(zhǎng)城等中國(guó)汽車企業(yè)和品牌也在加速走向世界。這種中國(guó)汽車企業(yè)群體大規(guī)模、高速度、大體量的創(chuàng)新，在市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等多重利好條件下，無(wú)疑將提升整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值。不過(guò)，需要特別指出的是，在邁向世界級(jí)汽車城的過(guò)程中，切忌重復(fù)建設(shè)，過(guò)度擴(kuò)張也會(huì)埋下隱患，在這個(gè)資源投資巨大的產(chǎn)業(yè)，一定要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，差異化競(jìng)爭(zhēng)，形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如此我們才能從世界最大的“汽車市場(chǎng)”升級(jí)為世界最大的“汽車產(chǎn)業(yè)群”，助力中國(guó)不斷向工業(yè)強(qiáng)國(guó)挺進(jìn)。

《電鰻快報(bào)》