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        單丹丹，2020 級 EMBA 同學(xué)，福佑卡車創(chuàng)始人兼 CEO。先后獲得福布斯中國(Forbes China)“2018 商界 25 位潛力女性”、高盛 (Goldman Sachs)“2019 亞洲最具顛覆力創(chuàng)業(yè)家”、《中國企業(yè)家》“中國最具影響力的 30 位商界女性”等榮譽。

        福佑卡車致力于用科技提升中國公路運輸效率，是首家讓 AI 技術(shù)在整車運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商用的企業(yè)。其自主研發(fā)的城際整車智能調(diào)度系統(tǒng)，將車輛調(diào)度交給算法決策，車輛運行效率提升約 24%。這是業(yè)內(nèi)第一家成規(guī)模地解決卡車智能調(diào)度問題的公司。經(jīng)過五年多的發(fā)展，福佑卡車的業(yè)務(wù)已覆蓋全國 31 個省、自治區(qū)和直轄市，累計服務(wù)超過 10 萬名貨主，合作的卡車司機超過 80 萬名，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的整車運輸科技運力平臺。

        問：作為智慧物流行業(yè)的革新者，您腦海中未來的智慧物流圖景是怎樣的?為了實現(xiàn)這一圖景，福佑卡車有哪些規(guī)劃?面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)?

        單丹丹：我認為，未來的智慧物流應(yīng)該是從原材料的供應(yīng)端到生產(chǎn)端再到消費端，完全實現(xiàn)智能化、無人化的物流。企業(yè)可以把生產(chǎn)端的數(shù)據(jù)與物流端共享，實現(xiàn)數(shù)字連接甚至需求預(yù)判，比如當(dāng)企業(yè)需要原材料時，材料就已提前儲存在生產(chǎn)線旁了。同樣的原理也適用于消費端，商家的數(shù)據(jù)與物流端的數(shù)據(jù)連接，當(dāng)消費者下單時商品已經(jīng)送達到了小區(qū)門口。通過智慧物流，可以幫助生產(chǎn)制造業(yè)做供應(yīng)鏈的挑選，為商家提供數(shù)據(jù)做決策，為消費者提供極致的服務(wù)體驗。

        福佑卡車的定位核心是整車運輸，這是智慧物流圖景中一個非常細分的垂直領(lǐng)域。當(dāng)前我們的目標(biāo)是在整車運輸環(huán)節(jié)實現(xiàn)效率的最大化，簡單來說就是讓車多拉快跑。為此我們已經(jīng)研發(fā)了一套智能系統(tǒng)，未來我們會繼續(xù)加大技術(shù)投入。一方面，優(yōu)化算法，讓這套系統(tǒng)更成熟，服務(wù)于更多的用戶;另一方面，我們正在做從運營切入的無人駕駛、新能源等各種新技術(shù)的探索和落地。

        我們在發(fā)展過程中，面臨著很多機遇。一方面，我國大力發(fā)展的 5G 技術(shù)是智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧物流發(fā)展打下了堅實的“地基”;另一方面，國家出臺了很多發(fā)展智慧物流的利好政策。

        機遇與挑戰(zhàn)并存，福佑卡車也面臨著諸多挑戰(zhàn)。目前整個物流行業(yè)的數(shù)據(jù)較雜亂，大量的數(shù)據(jù)資源沒有被存留下來，更不要說與生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)據(jù)互聯(lián)，沒有數(shù)據(jù)化作為基礎(chǔ)就沒有智能化的發(fā)展。另外，要改變行業(yè)在歷史發(fā)展中長期積累的陳舊觀念也是一個非常有挑戰(zhàn)的過程。

        但我們相信，機遇一定大于挑戰(zhàn)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，數(shù)字經(jīng)濟一定會席卷一切。

        問：作為已經(jīng)完成 D 輪融資的科技創(chuàng)新企業(yè)，回顧過去企業(yè)發(fā)展和融資歷程，您如何理解金融與科技企業(yè)發(fā)展的關(guān)系

        單丹丹：金融和企業(yè)發(fā)展是“0”和“1”的關(guān)系，“1”就是企業(yè)的健康發(fā)展和為客戶創(chuàng)造的價值，金融是后面的“0”。金融是企業(yè)發(fā)展的糧草和助燃劑，任何一家企業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展的背后都離不開資本的支持，對于科技企業(yè)尤其如此。每一項技術(shù)創(chuàng)新都需要投入大量的人力、財力和精力，有效的金融支持可以加速創(chuàng)新進程。

        福佑卡車是科技物流公司?？萍际枪ぞ?，目標(biāo)是為了服務(wù)實際的物流交易，讓物流更加高效;金融則是服務(wù)，服務(wù)于公司的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，幫助企業(yè)創(chuàng)造更多、更大的價值。

        問：您為什么選擇在此時來清華五道口金融 EMBA 項目學(xué)習(xí)?您對之后的學(xué)習(xí)有何期待?

        單丹丹：我一直認為，創(chuàng)始人認知的瓶頸就是企業(yè)的瓶頸，尤其對于高速發(fā)展和變化中的創(chuàng)新型企業(yè)而言，最高決策者能不能引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。同時，我也感受到金融正在滲透到各個產(chǎn)業(yè)中，產(chǎn)融一體化將是一個新的機遇和挑戰(zhàn)。身處這樣充滿不確定性的時代，未來可能朝著任何方向發(fā)展。作為企業(yè)的領(lǐng)航人，成長的訴求和焦慮越發(fā)強烈，唯有用自己成長的確定性來應(yīng)對環(huán)境和時代的不確定性。因此，創(chuàng)始人更要加速提升自己的認知水平，提高自己做決策的正確率，這是我參加五道口金融 EMBA 項目的初衷。

        清華大學(xué)五道口金融學(xué)院是我仰慕已久的金融教育殿堂，我希望在這里和優(yōu)秀的導(dǎo)師們學(xué)習(xí)金融知識，幫助企業(yè)的發(fā)展;也盼望跟優(yōu)秀的同學(xué)們在學(xué)習(xí)中交流碰撞，多維度提高自己的認知。

        關(guān)于福佑卡車：

        福佑卡車(FOR-U Smart Freight)是專注于整車運輸?shù)目萍嘉锪髌脚_，也是首個商用 AI 技術(shù)的整車運輸履約平臺。福佑卡車以大數(shù)據(jù)和 AI 技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，為上下游提供從詢價、發(fā)貨到簽收、結(jié)算的全流程自動化服務(wù)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優(yōu)化運輸服務(wù)體驗。

        福佑卡車平臺自 2015 年 3 月正式上線，目前整車運輸業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi) 31 個省、直轄市(除港澳臺)，合作司機數(shù)超 80 萬，服務(wù)貨主企業(yè)超過 10 萬家，累計獲得了來自中銀集團投資有限公司、經(jīng)緯中國等投資機構(gòu)領(lǐng)投的 7 輪、共 17 億人民幣的股權(quán)融資。

《電鰻快報》