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        隨著南方航空旗下南方航空貨運(yùn)物流(廣州)有限公司(下稱“南航物流”)和中國(guó)國(guó)航旗下國(guó)貨航中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司(下稱“國(guó)貨航”)相繼實(shí)施混合所有制改革，航空物流業(yè)的大發(fā)展時(shí)代即將開(kāi)啟。

        “在新冠肺炎疫情面前，物流支撐生產(chǎn)和消費(fèi)兩大領(lǐng)域的重要作用得以體現(xiàn)，展示出物流作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。”全球物流地產(chǎn)巨頭普洛斯首席戰(zhàn)略官兼隱山資本董事長(zhǎng)東方浩在22日舉行的南航物流混改簽約儀式上表示，航空物流產(chǎn)業(yè)在今年迎來(lái)了重要發(fā)展機(jī)遇，普洛斯堅(jiān)定看好航空物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

        七家投資主體參與南航物流混改

        12月22日，南航物流正式宣布實(shí)施混合所有制改革，引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國(guó)改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國(guó)外運(yùn)、中金啟辰和中金浦成7家投資主體，并實(shí)施員工持股。

        混改完成后，南航物流的注冊(cè)資本由10億元增至18.18億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國(guó)改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國(guó)外運(yùn)和員工持股平臺(tái)分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、4.5%的股權(quán)。據(jù)初步估算，南航物流目前估值約為75億元。

        從南航物流此次引入的投資者數(shù)量看，7家投資主體為國(guó)貨航(3家)和東航物流(4家)引入投資者之和。從投資方構(gòu)成來(lái)看，既有專注物流投資的普洛斯隱山資本、中鼎資本，也有聯(lián)想旗下的君聯(lián)資本等各路優(yōu)勢(shì)資本。

        資料顯示，南航物流是南航集團(tuán)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)主體，目前共運(yùn)營(yíng)14架大型貨機(jī)，擁有國(guó)內(nèi)最大的B777全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，經(jīng)營(yíng)19條貨機(jī)國(guó)際航線，每周60個(gè)貨運(yùn)航班。依托母公司南航集團(tuán)通達(dá)全球的飛機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)，南航物流通過(guò)每天3000余個(gè)航班，提供覆蓋44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的243個(gè)目的地的貨運(yùn)服務(wù)。

        據(jù)南航物流介紹，混改募集的資金將重點(diǎn)投入到增加航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)地面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“天地合一”航空物流產(chǎn)業(yè)體系。

        據(jù)記者從南航物流了解，南航今年初編制了南航物流中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃(2020年-2035年)，“十四五”期間，公司將在穩(wěn)定發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推動(dòng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理及電商貿(mào)易板塊的發(fā)展，初步形成完整的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)南航物流高質(zhì)量發(fā)展。

        航空物流助力構(gòu)建新發(fā)展格局

        受疫情影響，全球客機(jī)腹艙貨運(yùn)能力大幅下降，航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性也大幅削弱。在此背景下，發(fā)展航空物流行業(yè)的重要性尤為凸顯。

        除了在戰(zhàn)“疫”中起到重要作用外，航空運(yùn)輸也將成為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今年9月，國(guó)家發(fā)展改革委與民航局共同發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，其中不僅明確了發(fā)展航空物流業(yè)的重要意義，還提出了到2025年和2035年的發(fā)展目標(biāo)。

        《意見(jiàn)》指出，航空貨運(yùn)具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)，在應(yīng)急處突、搶險(xiǎn)救災(zāi)、軍事保障等方面具有重要作用。促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展、提升航空貨運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)民航業(yè)和物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義，是深化航空業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必然選擇。

        在航空物流企業(yè)的壯大過(guò)程中，專業(yè)投資機(jī)構(gòu)力量必不可少。綜合3家航空物流公司的戰(zhàn)投陣容來(lái)看，投資方多以綜合物流公司加專業(yè)投資機(jī)構(gòu)的搭配為主。其中，東航物流的混改引入了物流企業(yè)德邦和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)普洛斯;南航物流引入了以物流和貨運(yùn)代理為核心業(yè)務(wù)的中國(guó)外運(yùn)，以及包括鐘鼎資本、君聯(lián)資本等專業(yè)投資方的組合;國(guó)貨航則是引入了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和深圳國(guó)際等投資方。

        混改相繼落地后，對(duì)標(biāo)國(guó)際物流綜合服務(wù)商，成為三大航物流公司和所有從業(yè)者的共同目標(biāo)。目前，已于2019年6月披露IPO招股書(shū)的東航物流搶得先機(jī)。參照東航物流從股權(quán)轉(zhuǎn)讓到IPO的實(shí)踐過(guò)程來(lái)看，若進(jìn)展順利，2020年底相繼確認(rèn)混改戰(zhàn)投方的國(guó)貨航和南航物流，有望于2022年之前披露招股書(shū)。

        誰(shuí)將率先成為《意見(jiàn)》中提到的“航空貨運(yùn)超級(jí)承運(yùn)人”?我們拭目以待。

《電鰻快報(bào)》