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        索納塔(圖片來源：現(xiàn)代)

        據(jù)外媒報(bào)道，11月27日，現(xiàn)代汽車和起亞汽車美國子公司同意支付一項(xiàng)創(chuàng)紀(jì)錄的、高達(dá)2.1億美元的民事罰款。美國汽車安全機(jī)構(gòu)稱兩家公司沒有及時(shí)召回涉及發(fā)動(dòng)機(jī)問題的160萬輛汽車。

        美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)向現(xiàn)代和起亞表示，他們沒有準(zhǔn)確向其報(bào)告召回信息，隨后兩公司同意了該法庭命令。

        現(xiàn)代同意支付總金額達(dá)1.4億美元的民事罰款，其中包括5,400萬美元的預(yù)付款、為安全性能預(yù)留4000萬美元的資金以及若沒有滿足要求將遭額外4600萬美元的延期罰款。

        作為和解的一部分，現(xiàn)代將投資4000億美元，在美國建設(shè)一個(gè)安全現(xiàn)場測試和檢查實(shí)驗(yàn)室，以及建立一套新的IT系統(tǒng)，以便更好的分析安全數(shù)據(jù)。現(xiàn)代汽車北美首席安全官Brian Latouf表示：“我們正立即采取行動(dòng)，來進(jìn)一步解決潛在安全問題。”

        起亞的民事罰款總額為7,000萬美元，其中包括2,700萬美元的預(yù)付款、為具體安全措施支付1,600萬美元，以及2,700萬美元的潛在延期罰款。

        起亞同意創(chuàng)建一個(gè)由一名首席安全官領(lǐng)導(dǎo)的新美國安全部門，每個(gè)車企都將保留一位來自第三方的獨(dú)立審計(jì)員，該審計(jì)員將直接向NHTSA匯報(bào)工作，為該公司的安全實(shí)踐進(jìn)行全面審查。該公司在一份聲明中表示，該公司“否認(rèn)任何指控，但為了避免與政府產(chǎn)生更長時(shí)間的爭端，同意就該問題和解”。該公司還表示，已經(jīng)同意“重組負(fù)責(zé)召回的部門，并將其移交給美國”。

        現(xiàn)代的法庭命令將持續(xù)三年，起亞的則為兩年，但兩公司都可能再延期一年。

        索蘭托(圖片來源：起亞)

        NHTSA副局長James Owens表示：“汽車制造商應(yīng)認(rèn)識(shí)到其安全召回責(zé)任的緊急性，并應(yīng)及時(shí)、坦白地向管理局提供所有安全問題信息。”

        此次和解也包括解決2015和2017年因生產(chǎn)問題產(chǎn)生的軸承磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)失靈而引發(fā)的召回。2015年和2017年召回的車型包括2011至2014年款現(xiàn)代索納塔和2013至2014年款勝達(dá)，然而，起亞直到2017年才召回2011至2014年款Optima、2012至2014年款索蘭托和2011至2013年款Sportage汽車。

《電鰻快報(bào)》