虧損近55億！這家新能源車巨頭 又有大動作
這家最早與華為聯手的新能源車企今年以來銷量慘淡，前11月僅完成年度銷售目標四成。更為尷尬的是，北汽新能源在2021年和今年前三季度，分別巨虧37.38億元和17.54億元。也...
打通“堵點”、補上“斷點” 汽車產業全面復工復產按下“加速鍵”
作為銜接汽車產業鏈條的“血脈”，相關地方政府正在助力物流恢復。
侵權案一審敗訴、7600萬元財產又遭凍結 威馬汽車利空壓頂“年關”難過？
天眼查信息顯示，安吉智行物流與威馬新能源汽車銷售(上海)公司、威馬汽車科技集團非訴保全審查裁定書于近期公開。文書顯示，申請人安吉智行物流請求法院查封、凍結被申請人...
再跌11%！特斯拉“拋售潮”愈演愈烈 股價料創最差年度表現
據悉，自2021年11月股價創下歷史新高以來，特斯拉的市值已蒸發約70%。全球經濟的不確定性正在加深，同時消費者有越來越多的其他電動汽車可以選擇，這使得華爾街擔心特斯拉...
2022新能源汽車：在狂飆中分化 在競爭中融合
前兩年風光無比的造車新勢力在2022年出現了頹勢。2022年“蔚小理”遇到了增長瓶頸，三個品牌的銷量都是微增，難以再上臺階，長期虧損的隱疾也沒有任何好轉的跡象。這與比亞...
需求旺盛、供給加大 新能源車市場明年有望保持高增速
多家機構認為，比亞迪、蔚來、小鵬汽車等多家車企將在明年推出多款新車型，豐富新能源車市場供給。新能源汽車市場將保持高速增長態勢。...
實探歲末新能源車市： 國補退坡攪動“搶單行情” 車企直面降本考驗
國補退場后，比拼新能源車企真本事的時刻就要到了。補貼退坡意味著，企業更多的要向市場要利潤，向消費者要認可。當利潤率無形中降低，如何降本增效，保價兜底的政策如何變...
新能源車全行業發力破解電“凍”車之困
作為低碳出行工具，新能源汽車一頭連著各地的“雙碳”目標，一頭牽著車主的用能成本。我國廣袤的北方地區該如何應對低溫天氣對電池的影響?如何提高新能源車主的出行便利度?...
“國補”離場在即 新能源汽車產業鏈何去何從
新能源汽車的不可替代性逐漸凸顯。與此同時，A股二級市場上，新能源汽車板塊調整3個多月后，自11月底迎來反彈。為何要發展新能源汽車、新能源汽車的發展現狀如何、“國補”...
將步長安鈴木等后塵？斯柯達考慮退出中國
斯柯達在中國市場的品牌定位低于大眾，但“廉價版大眾”殺手锏的威力已不復存在。受到疫情困擾、消費低迷等因素影響，大眾品牌車型本身在終端市場上也出現了極具吸引力的優...
東風集團發布產銷快訊 累計銷量下滑10.5%
乘用車方面，11月銷量132014輛，1-11月累計銷量1971536輛，同比下滑2.6%。商用車方面，11月銷量21884輛，1-11月累計銷量281322輛，同比下滑42.87%。新能源汽車方面，11月銷...
汽車產業鏈股強勢拉升，祥鑫科技、安凱客車漲停，德賽西威等大漲
臨近年末，擴大新能源汽車消費成為國家促消費重要抓手，12月銷量沖刺值得期待。產業鏈方面，碳酸鋰價格漲勢放緩，碳酸鋰以外的供應鏈隨著產能持續釋放供給逐漸寬松，整體價...
造車新勢力盈利要過三道坎
進一步梳理特斯拉的盈利歷程發現，具有明顯的階段性特點。其中，2018年作為關鍵節點，公司虧損情況開始迅速好轉，并在2年后首次實現全年盈利，自此走上正軌。而這其中...
又有汽車巨頭放大招！分拆新能源車上市
據悉，極氪成立于2021年3月，極氪與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態伙伴正式簽署戰略投資協議。根據協議，極氪將向上述投資者發行及配發近1...
“國補”退出疊加主要原材料漲價 年末多家新能源車企加入漲價陣營
對于價格上調原因，長安深藍在公告中指出，一方面是新能源購置補貼將于12月31日終止;另一方面，近半年來電池等主要原材料價格居高不下。......
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