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        近段時(shí)間連續(xù)的暴跌，特斯拉市值已經(jīng)從1.3萬(wàn)億美元的峰值跌至僅剩約3500億美元，蒸發(fā)超7成，也創(chuàng)下了2020年8月以來的新低，而最新發(fā)布的交付數(shù)據(jù)是其股價(jià)崩潰之導(dǎo)火索。

        數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2022年四季度產(chǎn)量為43.97萬(wàn)輛，交付量為40.53萬(wàn)輛創(chuàng)下新高，但略低于市場(chǎng)預(yù)期。2022年全年，特斯拉產(chǎn)量超137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%;交付量超131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，卻未能達(dá)成交付量同比增長(zhǎng)50%的目標(biāo)(即137萬(wàn)輛)。其中，2022年Model 3和Model Y累計(jì)交付超124萬(wàn)輛，Model S和Model X累計(jì)交付超6萬(wàn)輛。

        值得注意的是，特斯拉2022年第四季度的交付量低于產(chǎn)量。因此，外界認(rèn)為特斯拉或已面臨供大于求的窘境。同時(shí)，特斯拉近段時(shí)間多次被傳出縮減產(chǎn)能的消息。上月有媒體報(bào)道稱，特斯拉上海工廠兩班倒的每個(gè)輪班工作時(shí)長(zhǎng)由11.5個(gè)小時(shí)，將降低到9.5個(gè)小時(shí)，更短的輪班時(shí)間無疑將導(dǎo)致更少的產(chǎn)量。隨后又有消息爆出，2023年的1月20日至1月28日特斯拉也將停產(chǎn)。對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱1月20-28日的放假時(shí)間是為了讓員工能靈活安排返鄉(xiāng)時(shí)間，所以前后各延長(zhǎng)了一天，但這仍未能打消外界對(duì)特斯拉減產(chǎn)的猜測(cè)。

        面對(duì)中國(guó)車市激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及需求的低迷，特斯拉似乎僅能通過不斷地降價(jià)刺激消費(fèi)。剛跨入2023年，特斯拉在華即開啟了促銷活動(dòng)。針對(duì)1月1日-2月28日期間購(gòu)買并完成交付的Model 3和Model Y新車訂單，可享受6000元限時(shí)交付激勵(lì)，通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)還可享受4000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這相當(dāng)于變相降價(jià)1萬(wàn)元。盡管2023年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼徹底退出，但特斯拉并沒有跟隨其他車企提價(jià)予以對(duì)沖，反而是釋放出了更多的優(yōu)惠。有業(yè)內(nèi)人士分析到，如果這些舉措仍不足以讓特斯拉儲(chǔ)備更多的在手訂單，那不排除接下去特斯拉將開始新一輪的降價(jià)舉措。然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為特斯拉需求不足不在于價(jià)格，更多的原因歸結(jié)于特斯拉Model 3和Model Y的進(jìn)步太有限了，產(chǎn)品力如逆水行舟、不進(jìn)則退。

        2023年，特斯拉也總算是迎來了眾多新產(chǎn)品的加入。其中，特斯拉純電動(dòng)卡車Semi已于2022年正式交付。不僅如此，一再跳票的純電皮卡Cybertruck或也將于今年開啟交付。據(jù)悉截至去年11月中旬，特斯拉Cybertruck的訂單已超過160萬(wàn)輛。再加上此前已曝光的改款Model 3消息，其預(yù)計(jì)將于今年三季度在上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)，新車相比現(xiàn)款將在外觀、內(nèi)飾、電池、動(dòng)力方面作出更新。

        此外，特斯拉日前宣布2023年投資者日將于3月1日在德克薩斯州的Gigafactory舉行，屆時(shí)特斯拉將公布長(zhǎng)期戰(zhàn)略以及下一代特斯拉平臺(tái)的細(xì)節(jié)。其中下一代平臺(tái)直指特斯拉將生產(chǎn)的全新更入門的電動(dòng)車，價(jià)格也將更便宜。特斯拉還能否實(shí)現(xiàn)“王者歸來”?

《電鰻快報(bào)》