法拉第未來再度推遲FF91交付 稱現金流短缺
法拉第未來曾承諾最早將于2018年投產和銷售FF91SUV，但該公司已多次被迫推遲交付這款車。而該公司此前還表示，計劃最早于本月推出這款車。...
哪吒汽車上半年銷量踏上"風火輪" IPO計劃懸而未決
憑借“低價先行”的沖量策略，哪吒汽車銷量再創新高。哪吒汽車官方數據顯示，2022年上半年累計銷量6.3萬輛。相比2021年同期的2.1萬輛，增幅高達199%。...
玲瓏輪胎發布五款全新產品 國產技術正在趕超外資大牌輪胎
“目前行業內，能夠做到的只有兩家，一個是德國馬牌7月剛剛發布的eContact，另一個就是玲瓏輪胎，可以說國產輪胎的技術水平正在快速趕超外資大牌輪胎。”...
受供應鏈、物流問題影響 本田日本工廠8月將減產30%
本田表示，由于持續存在的供應鏈和物流問題，該公司下個月將在日本下調產量，較原計劃削減30%。
東風日產軒逸6000公里就漏油 平臺投訴無人理
據黑貓投訴平臺統計，東風日產在2022年的投訴單回復率為0，在投訴網站上搜索“東風日產”，相關的投訴案件并不在少數。...
豪華車失速，保時捷上半年大跌16%
事情起因是今年年初交付新車時，部分車型本該標配的電動轉向柱被承諾只能后期補裝。但簽署協議數月后，保時捷單方面表示取消后補電動轉向柱，只能補償代金券。...
福特計劃新增動力電池產能 計劃2026年達200萬輛
昨日，福特汽車宣布一系列動力電池及相關原材料供應及合作進展，并表示這是公司朝著2023年60萬輛、2026年200萬輛電動車年化產能目標邁出的堅實一步。...
比亞迪宣布正式進入日本市場 亮相三款車型
比亞迪決定從2023年1月開始銷售旗下這三款純電動車。為了能夠順利開展在日本市場的經營活動，比亞迪汽車日本公司在今年7月4日已經成立。...
全球多家制造企業稱芯片供應正在緩解
芯片供應量的增加將減輕制造行業的負擔，不過，目前該行業還在與原材料價格上漲、能源緊張和利率上升等問題作斗爭，這些因素都對消費者需求產生了抑制。...
投訴量激增 規范新能源汽車售后刻不容緩
隨著新能源汽車保有量的增加，其售后服務市場成為新的增長領域。當前，規范新能源汽車售后服務刻不容緩。期待隨著《規范》落地，新能源汽車售后服務體系能夠...
現代汽車第二季度營業利潤同比大漲58%
現代汽車第二季度營收為36萬億韓元，同比增長18.7%;營業利潤為2.98萬億韓元，同比增長58%;營業利潤率為8.3%;凈利潤(包括非控制權益)為3.08萬億韓元，同比增加5...
豐田計劃開發氫動力燃料電池輕型卡車
豐田在7月19日發布的一份聲明中表示，將與五十鈴、日野和日本商業合作技術公司(CJPT)合作開發該項目。五十鈴和日野在其各自的官網上發表了與豐田相同的聲明。...
廣汽埃安正在籌建動力電池量產生產線
7月21日，據財聯社報道，廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產生產線，推進電池自研、自產的產業化布局，實現自主可控的動力電池供應。...
車載音響“進口變國產” 高合汽車陷入輿論風波
此前，高合汽車被曝涉嫌虛假宣傳，遭車主集體維權。該事件暴露出汽車音響行業的亂象，引發大量媒體關注。李想的此番言論，就被認為是大膽說出了“行業潛規...
獵豹不相信威馬
獵豹汽車的前身是中國人民解放軍第7319工廠，標準的軍工企業。當年的黑金剛、奇兵等車型就憑借著皮實耐用的超高質量成為了眾多機關單位、軍警部門的指定用車。歷經多...
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