豐田到10月底將把北美工廠產量削減29%
豐田汽車在北美產量的減少凸顯出新型冠狀病毒疫情的影響給全球汽車制造商帶來巨大沖擊。除了新車市場需求疲軟，工廠的零部件采購中斷以及社交疏遠措施也將影響產量。...
4月迎來汽車同比增長:"商強乘弱"、自主占比新低
4月中國品牌乘用車市場份額為34.6%，同比下降2.6個百分點，1-4月市場份額為38.1%，同比下降2.5個百分點。雖然乘用車產銷月度數據同比大幅收窄，但中國品牌乘用車市占率卻延...
電鰻快報|氣囊、油箱安全隱患不斷！奧迪高端車型召回幾時休
《電鰻財經》注意到，今年以來奧迪在全球范圍內的召回事件不斷，而其中Q7、Q8、TT等豪華車型成為重災區。
一季度135家零件公司凈利減60億 專家:特斯拉停產有益國產化
2020年一季度135家汽車零部件上市公司中，有100家公司實現盈利，但超七成企業凈利同比下滑。
江淮iC5"進化"上市 補貼后售價14.99萬-17.59萬元
江淮iC5由國際設計大師、阿爾法·羅密歐前設計負責人丹尼爾(Daniele)親自操刀設計。前臉兇悍凌厲，配合俯沖式的側面腰線、懸浮式車頂、大掀背尾門、貫穿式LED尾燈，盡顯江...
官方否認研發不實 游俠汽車還靠譜嗎？
近日據媒體爆料，游俠汽車存在研發不實、工廠停擺、大幅裁員、拖欠工資等“罪狀”。自2019年年底傳出與地方洽談收購的消息后，游俠汽車近半年時間都沒有新的動靜，確實讓...
一手好牌打得稀爛之一 一汽豐田高端車型全面退出
4月28日，隨著最后一輛14代皇冠的下線，一汽豐田皇冠正式停產。這也意味著，一款有歷史、有底蘊、有口碑的豐田高級轎車，就此黯然退出中國這一全球最大的汽車市場。...
2019年超八成車企凈利同比下滑 22家上市車企利潤合計跌幅高達23%
《證券日報》記者統計顯示，2019年國內上市車企營業收入合計為1.29萬億元，相比2018年的1.36萬億元同比下跌了5.48%;營業收入的顯著下挫直接拖累凈利潤掉頭向下，2019年上市...
造車新勢力啟示之二：突出服務 奮力承壓
相較于根基深厚的傳統車企，“初出茅廬”的造車新勢力只能獨辟蹊徑地從服務端“圈粉”。但拋開巨額成本，造車新勢力貫穿售前、售中、售后全周期，涵蓋產品、營銷、品牌多方...
躍躍哲談：車企需警惕被拖入價格戰的“囚徒困境”
2019年，上汽集團的銷量為623.8萬輛，同比下滑11.54%，跑輸行業約3.34個百分點;市場份額下降近1個百分點，至24.2%。今年第一季度，上汽集團的累計銷量為67.9萬輛，同比下滑...
大眾集團:中國呈V型復蘇 歐洲將現"雙速"恢復
大眾集團周三(5月6日)表示，受新冠肺炎疫情影響，中國消費者由公共交通轉而選擇私人汽車，因此汽車需求量開始反彈，中國市場逐漸呈現V型復蘇。但同時大眾也警告稱...
長城汽車要涼涼：一季度狂虧6.5億 哈弗H6頂不住了？
近日，長城汽公布的報告顯示，今年1-3月，公司實現營業收入124億元，同比下滑45.13%;凈利潤由盈轉虧為-6.5億元，同比下滑184%。長城汽車表示，公司凈利潤的變動主要受新冠...
拖欠半年工資！眾泰汽車將面臨員工集體訴訟
目前位于杭州的眾泰汽車研究院大概只有20%的人復工，其余人員還是處于在家等通知狀態。“前幾天眾泰新能源的人去勞動局討說法，但是好像還沒結論。現在只有研究院20%的人復...
FCA第一季度凈虧損18.4億美元 撤回全年盈利預期
菲亞特克萊斯勒第一季度營收相比去年同期下降16%，至223億美元;經調整后的稅前利潤為5，630萬美元，同比下降95%。這些數據顯示，盡管北美地區第一季度停產時間不到兩周...
日企再現造假丑聞 日立金屬數據篡改超10年
調查顯示，安來工廠生產的14種特殊鋼產品的檢查數據遭到篡改，涉及大約30家客戶。這些特殊鋼主要用在汽車領域，作為機械和汽車零部件的原材料使用。...
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