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        作為目前市面上少有的售價接近百萬元級的純電汽車品牌，路特斯ELETRE近期頻繁被曝與消費(fèi)者“交惡”。

        今年5月份以來，先是有車主列出大量證據(jù)稱，路特斯將“試駕車測試車當(dāng)新車賣”;幾日后，又有車主反饋稱，路特斯擅自更改了車尾風(fēng)道的配色。

        5月25日，在被湖北車主李先生投訴并要求“退一賠三”后，路特斯發(fā)布了《關(guān)于深圳李先生車輛交付投訴的聲明》(以下簡稱“聲明”)，承認(rèn)將試駕車當(dāng)作新車進(jìn)行了交付，并就工作中出現(xiàn)的管理疏漏和人員失職予以致歉。

        中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬表示，作為新品牌，路特斯此次即便將其定義為“經(jīng)銷商行為”，也已因小失大。由此折射出，廠家對于用戶權(quán)益的漠視和內(nèi)部經(jīng)營管理的混亂。

        路特斯承認(rèn)將試駕車當(dāng)新車賣

        稱已提供誠意方案與車主和解

        花近百萬元買的全新豪車，竟是一輛試駕車。近期，深圳一位路特斯車主遇到了這樣的事情。

        上述車主近日在湖北省消費(fèi)者委員會上的投訴顯示，其在5月8日于武漢路特斯汽車銷售有限公司簽訂了新車購車合同，后續(xù)在車輛交付過程中發(fā)現(xiàn)，新車的行駛公里數(shù)已達(dá)140多公里，行車記錄儀中有70多條暴力測試和參與試駕活動的視頻，且上過保險。對于車主這些疑問，4S店銷售人員多次保證，該車輛是全新車輛，但未對140公里的行駛公里數(shù)作出正面解釋。

        隨后，該車主表示，自己聯(lián)系路特斯官方，對方稱該車輛曾參與3月底路特斯官方在上海的試駕活動，并稱車輛在官方活動中只做過靜態(tài)展示，但無論是行駛里程、還是行車記錄儀的視頻均不支持這一說法。車主認(rèn)為路特斯公司故意隱瞞車輛真實(shí)情況，并將路特斯汽車投訴至相關(guān)部門，要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進(jìn)行“退一賠三”處理，退還車輛實(shí)際支付金額96.48萬元，并賠償三倍罰款289.44萬元，共計(jì)385.92萬元。

        根據(jù)路特斯中國發(fā)布的聲明，經(jīng)核實(shí)，其在車輛管理及門店交付流程中存在管理疏漏和人員失職，門店銷售人員也存在對車輛信息審查不嚴(yán)、缺乏操作規(guī)范等實(shí)際問題。路特斯在聲明中表示，已成立專項(xiàng)整改小組，防范類似情況再次發(fā)生。同時，為李先生提供了誠意的解決方案，目前已達(dá)成和解。

        有德系豪華品牌經(jīng)銷商向記者透露，一般車企新車在上市前后，會組織不同規(guī)模的內(nèi)部員工、媒體等進(jìn)行試駕體驗(yàn)。試駕車在活動結(jié)束后，一般會運(yùn)到經(jīng)銷商門店，由經(jīng)銷商做展廳展車或到店客戶的路試車，不會作為新車出售。

        上述經(jīng)銷商告訴記者，總結(jié)“試駕車當(dāng)成新車來賣”的案例，要么集中出現(xiàn)在百萬元級以上的豪華品牌中，要么這些4S店普遍經(jīng)營不善。“有別于普通車型，實(shí)力較差的4S店一般買不起一臺專門的豪華車用來試駕，通常會選擇用售賣中的車輛試駕，整備一新后隱瞞車況再當(dāng)新車賣。遇到未上牌的豪華試駕車，就應(yīng)留意提防。因?yàn)橹灰簧吓疲谲嚬芩抢锞褪切萝嚕嬖谔桌臻g。”該經(jīng)銷商表示。

        品牌初期內(nèi)外問題連連

        經(jīng)營管理松散、產(chǎn)線工藝不足

        除了此次交付出錯事件外，路特斯近期還被指出存在其他問題，比如，在車主不知情的情況下自行減配，將交付的ELETRE車尾兩風(fēng)道配色統(tǒng)一變?yōu)楹谏镜能囄诧L(fēng)道配色是與車身同色的。

        針對以上情況，路特斯在5月21日發(fā)表聲明，宣布了顏色調(diào)整方案，并表示，顏色調(diào)整是為了更好地傳承路特斯品牌賽道基因，提升尾部風(fēng)道的視覺張力。但對交付車輛取消門把的氛圍燈、與發(fā)布官方圖不符、座椅腿部夾緊功能消失、皮質(zhì)后備箱墊變?yōu)榻q毛材質(zhì)等問題，路特斯官方未予回應(yīng)。

        “從4月初開始，路特斯內(nèi)部已經(jīng)開始更改車尾風(fēng)道配色了。”有接近路特斯全球智能工廠車間的人士向外透露，路特斯官宣“改配色”的時間，實(shí)際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于生產(chǎn)部門接到通知的時間，車主接到的是一份滯后的公告函，關(guān)于改配色的決策，此前的確未通知車主。

        上述人士表示，按照要求，路特斯涂裝車間采用4道噴涂、3遍烘干的4C3B工藝，比多數(shù)車廠的涂裝多了一道噴涂和一遍烘干。然而，ELETRE的尾部風(fēng)道的工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多道噴涂、烘干的步驟設(shè)定，使得車尾風(fēng)道普遍存在色差問題。

        除了色差外，ELETRE經(jīng)常出現(xiàn)的問題還包括破磨損、變形凹坑、麻點(diǎn)焊點(diǎn)、間隙階差、飛邊毛刺、漆面雜質(zhì)等多種瑕疵。以至于到了質(zhì)量部，“每臺車多多少少都能發(fā)現(xiàn)問題。”

        業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，包括售前售后、工程制造等多個事件集中爆發(fā)，以及路特斯選擇性回應(yīng)的背后，透露出路特斯轉(zhuǎn)型正在遭遇瓶頸。

        《證券日報》記者注意到，與產(chǎn)品和研發(fā)體系類似，路特斯的市場重心正全力傾向中國。按照目標(biāo)，未來5年內(nèi)，中國很可能貢獻(xiàn)路特斯全球總銷量的一半。資本運(yùn)作方面，路特斯已經(jīng)與特殊目的公司LCatterton Asia Acquisition Corp(LCAA)達(dá)成最終并購協(xié)議，預(yù)計(jì)2023年下半年完成合并。

        激進(jìn)的目標(biāo)設(shè)定和轉(zhuǎn)型壓力之下，路特斯的現(xiàn)狀卻是失誤連連。對此，高云鵬認(rèn)為，在急于進(jìn)入資本市場想要加速電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，口碑和交付都是重中之重。但現(xiàn)在，對于想要通過ELETRE以及更多電動車型打開市場的路特斯而言，從內(nèi)而外的各種問題，或?qū)⒊蔀橛绊懡桓逗推放屏λ茉斓膰?yán)重阻礙。

《電鰻快報》