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　　長城汽車的一紙聲明，讓比亞迪措手不及的同時(shí)，行業(yè)震動(dòng)，直接登上微博熱搜。

　　5月25日，長城汽車公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

　　不到兩個(gè)小時(shí)，5月25日午間，比亞迪發(fā)布聲明表示，測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。比亞迪認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。

　　同時(shí)，比亞迪強(qiáng)調(diào)，“我們的產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)通過認(rèn)證。歡迎有關(guān)部門隨時(shí)過來調(diào)查、取證和檢測(cè)。”

　　截至5月25日收盤，長城汽車和比亞迪股價(jià)均下挫。其中，長城汽車A股報(bào)收24.80元/股，下跌6.17%；比亞迪A股報(bào)收255.60元/股，下跌2.41%。

　　5月25日晚，長城汽車公告表示，公司于2023年5月25日上午通過長城汽車官方微信公眾號(hào)等渠道發(fā)布《聲明》，公司了解到《聲明》發(fā)布后引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。《聲明》涉及事項(xiàng)為公司日常經(jīng)營中的相關(guān)事項(xiàng)，相關(guān)事項(xiàng)的后續(xù)進(jìn)展中如涉及需要履行信息披露義務(wù)的，公司將按照法律法規(guī)和上市規(guī)則等要求及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

　　截至發(fā)稿時(shí)，生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部并未就上述事件作出定論。

　　長城汽車稱比亞迪兩款車型“排放不達(dá)標(biāo)”

　　在聲明中，長城汽車表示，4月11日其向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)。

　　長城汽車在聲明中指出，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對(duì)涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案：有涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的行為；依法應(yīng)當(dāng)或者可以給予行政處罰；屬于本機(jī)關(guān)管轄；違法行為發(fā)生之日起到被發(fā)現(xiàn)之日止未超過2年，法律另有規(guī)定的除外。違法行為處于連續(xù)或繼續(xù)狀態(tài)的，從行為終了之日起計(jì)算。

　　“以聲明信息為準(zhǔn)，長城汽車正在密切關(guān)注立案及處理進(jìn)展。”5月25日上午，長城汽車方面對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱。

　　針對(duì)舉報(bào)事件，5月25日午間比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)，“經(jīng)了解，長城所說的情況，測(cè)試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)。測(cè)試車輛嚴(yán)格來說，不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，即應(yīng)由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而長城送檢的車輛在檢測(cè)時(shí)里程僅為450-670公里。鑒于以上，比亞迪認(rèn)為其檢測(cè)報(bào)告無效，長城不能以此作為依據(jù)。”

　　值得一提的是，此次事件中涉及的兩款車型均為比亞迪旗下暢銷車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，比亞迪秦PLUS銷量11.92萬輛，宋PLUS銷量12.75萬輛，分別占比亞迪前4月累計(jì)銷量的15.64%和16.73%。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2023年1月至4月，比亞迪秦零售銷量為13.06萬輛，比亞迪宋為17.44萬輛，分別為新能源轎車和SUV榜單的銷量冠軍。

　　今年2月，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市，下探至10萬元的起售價(jià)直擊合資品牌A級(jí)車市場(chǎng)，并喊出了“油電同價(jià)”的口號(hào)，欲進(jìn)一步做大插電混動(dòng)市場(chǎng)；5月漢DM-i冠軍版的上市，更是將主流B型轎車起售價(jià)拉到了18.98萬元，以“油電同價(jià)”的市場(chǎng)策略搶占更多市場(chǎng)。

　　就在長城汽車舉報(bào)的當(dāng)天，5月25日，比亞迪宋Pro DM-i冠軍版正式上市，錨定A級(jí)SUV市場(chǎng)。

　　常壓油箱是否存在問題仍要等待官方調(diào)查結(jié)果

　　隨著事件的發(fā)酵，聲明中所提及的“常壓油箱”和汽車排放備受關(guān)注。什么是“常壓油箱”？如何界定“整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)”這一問題？

　　汽車硬件工程師夢(mèng)威表示，汽車油箱可以分為常壓油箱與高壓油箱。與常壓油箱系統(tǒng)（承壓4-7kPa）相比，高壓鋼制油箱或多層特制塑殼油箱可以承受35kPa-40kPa的蒸汽壓力，可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內(nèi)的揮發(fā)油氣。

　　“修車修多了就能分辨出什么是高壓油箱什么是普通燃油車油箱。”夢(mèng)威表示，傳統(tǒng)燃油車會(huì)使用EONV方案，一般用來診斷燃油泄漏量，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行前后油箱溫度和壓力變化來判斷泄漏：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后，油箱會(huì)吸收周圍部件熱量，使油箱整體的溫度上升，壓力也隨溫度的增加而增大，停車一段時(shí)間后，壓力隨溫度下降而減小，如果油箱出現(xiàn)泄漏，就會(huì)使油箱壓力的上升和下降變緩或者沒有變化，出現(xiàn)這種情況的時(shí)候傳感器就會(huì)給電腦一個(gè)警報(bào)，告訴車主油箱需檢查。

　　高壓封閉燃油系統(tǒng)判斷起來也很簡單，就是看油箱上有沒有FTIV閥門。在碳罐高負(fù)載的狀態(tài)，F(xiàn)TIV閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉碳罐與油箱的管路，等于切斷汽油蒸汽進(jìn)入碳罐的路徑；此時(shí)汽油蒸汽就會(huì)被鎖定在油箱里，結(jié)果可以避免汽油蒸汽揮發(fā)以污染空氣，也能避免汽油的浪費(fèi)。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家張鋒在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，混動(dòng)車型采用常壓油箱的確可能會(huì)出現(xiàn)整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題。因混動(dòng)車型采用電池和發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作，會(huì)產(chǎn)生熱量，使油箱里產(chǎn)生水汽或者燃油蒸汽等雜質(zhì)，并通過減壓閥控制的油箱通氣口排放至外界。

　　“雖然常壓油箱可能會(huì)帶來蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題，但這并不意味著采用常壓油箱的車型都存在問題，合理的設(shè)計(jì)和制造可以避免上述問題的發(fā)生。所以仍需等待官方的調(diào)查結(jié)果，才能夠確定車輛是否存在排放超標(biāo)的問題。”張鋒強(qiáng)調(diào)。

　　他透露，目前常用的檢測(cè)方法是通過在恒溫恒濕的環(huán)境中，在車輛停放48小時(shí)后，對(duì)油箱內(nèi)蒸發(fā)的油氣混合物進(jìn)行樣品檢測(cè)，來判斷是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　張鋒表示，目前實(shí)施的是《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016），這一排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型汽車污染物排放限值進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，同時(shí)加大了對(duì)排放監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)的要求，旨在減少汽車尾氣污染對(duì)環(huán)境和人體健康的影響。

　　此外，貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，2021年3月30日比亞迪曾申請(qǐng)了一項(xiàng)“油氣管理系統(tǒng)及具有其的車輛”的專利項(xiàng)目，目前為“審中”狀態(tài)。資料顯示，該專利的背景技術(shù)是“由于汽油的揮發(fā)性，燃油箱內(nèi)的汽油會(huì)由于揮發(fā)而產(chǎn)生蒸汽，從而使燃油箱內(nèi)的壓力增加。如果不對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行處理，則需要設(shè)置高壓油箱以滿足需求，從而會(huì)導(dǎo)致成本的增加。”

　　而該項(xiàng)發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是“提供一種油氣管理系統(tǒng)，以對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽進(jìn)行及時(shí)有效的處理。”

　　不過，相關(guān)專利是否已應(yīng)用于比亞迪旗下車型，目前比亞迪方面未有相關(guān)信息透露。

《電鰻快報(bào)》