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        4月21日晚，長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱，2023年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入290.38億元，同比下滑13.63%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.74億元，同比下滑89.34%;基本每股收益0.02元/股，同比下滑88.89%。

        數(shù)據(jù)顯示，截至4月21日收盤，長(zhǎng)城汽車報(bào)收27.37元/股，跌2.84%，總市值為2323億元。

        盈利大幅下滑

        長(zhǎng)城汽車在公告中表示，盈利下滑主要系報(bào)告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于 2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。

        財(cái)報(bào)顯示，2023年第一季度，長(zhǎng)城汽車研發(fā)費(fèi)用為15.34億元，較2022年四季度13.24億元增加2.1億元。此外，銷售費(fèi)用也有所增加，2023年一季度為14.54億元，環(huán)比增加4.03億元。

        長(zhǎng)城汽車在今年一季度銷量承壓。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月，總銷量約為22萬輛，同比減少22.41%。其中，銷量基本盤哈弗品牌下滑24.58%至12.58萬輛，銷量下滑最嚴(yán)重的是WEY品牌，為3403輛，同比下滑76.18%;只有長(zhǎng)城皮卡實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)13.65%至4.88萬輛。

        針對(duì)長(zhǎng)城汽車銷量下滑原因，中信證券認(rèn)為，主要原因包括主力品牌哈弗混動(dòng)轉(zhuǎn)型面臨“國民燃油SUV”形象難以短期扭轉(zhuǎn)、疊加未能與燃油車分網(wǎng)銷售等原因，H6 PHEV銷量不及預(yù)期。

        新能源轉(zhuǎn)型加速

        近期，長(zhǎng)城汽車在新能源轉(zhuǎn)型方面動(dòng)作頻頻。2023上海車展上，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克、長(zhǎng)城炮五大品牌攜近30款產(chǎn)品亮相。其中，有超15款產(chǎn)品為智能新能源產(chǎn)品，多款新車為全球首秀。

        哈弗品牌近期宣布全面新能源戰(zhàn)略后，新品推出步伐加速。哈弗梟龍MAX在車展正式亮相，搭載全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)、咖啡智能駕駛系統(tǒng)、全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4三大核心技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階駕駛。

        魏牌首款高端MPV車型高山DHT-PHEV也在本次車展實(shí)現(xiàn)全球首秀。據(jù)了解，魏牌高山基于新能源高端MPV車型專屬平臺(tái)打造，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動(dòng)力系統(tǒng)，車型尺寸覆蓋B、C、D級(jí)MPV車型。

        魏牌SUV藍(lán)山DHT-PHEV已于4月13日上市，搭載混聯(lián)DHT技術(shù)，采用“1.5T+DHT130+P4”動(dòng)力組合。長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“魏牌藍(lán)山4月13日上市，截至18日已接收超5000臺(tái)大定訂單，具備大六座空間、舒適座駕、混聯(lián)DHT技術(shù)和主被動(dòng)安全等優(yōu)勢(shì)。”

        2023款歐拉芭蕾貓也在上海車展正式上市，主打“暖科技”1080°女性安全架構(gòu)的車型。坦克SUV正式發(fā)布全新升級(jí)的越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T，坦克400 Hi4-T全球首秀、坦克500 Hi4-T開啟預(yù)售。

        中信證券表示，2023年，長(zhǎng)城汽車重新出發(fā)，公司深刻意識(shí)到行業(yè)洗牌期銷量?jī)?yōu)于利潤(rùn)，根據(jù)公司2022年業(yè)績(jī)交流會(huì)，將在2023年加大營銷投入支撐新能源轉(zhuǎn)型，此外還將聚焦主品類、主價(jià)格、主級(jí)別、主風(fēng)格航道;根據(jù)公司2022年業(yè)績(jī)交流會(huì)，2023年銷量目標(biāo)為160萬臺(tái)，新能源滲透率40%以上，其中哈弗新能源車型將貢獻(xiàn)主要增量。

        2022年8月，長(zhǎng)城汽車任命李瑞峰為首席增長(zhǎng)官CGO，負(fù)責(zé)公司品牌及國際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃;2022年12月重新梳理品牌和渠道，坦克和WEY合并、歐拉與沙龍整合為純電業(yè)務(wù)平臺(tái)，分別形成為1套渠道、1.5套組織、2個(gè)品牌的架構(gòu)，哈弗與皮卡不變。

        中信證券認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車品牌梳理和團(tuán)隊(duì)更迭將集中優(yōu)勢(shì)資源、全面提升運(yùn)營效率。此外，坦克、皮卡在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，利潤(rùn)基盤穩(wěn)定，其有望為公司2023年迎接價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)輸血。

《電鰻快報(bào)》