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【藍科技觀察】毫無疑問，隨著科技快速迭代與消費水平不斷提升，用戶對于車輛的需求更加多樣化，尤其是對駕乘體驗提出了更高要求。

車輛的操控體驗和安全性也越來越受到消費者廣泛關(guān)注。這對于不太懂車的用戶而言，從這兩方面考慮購買新能源汽車便成了棘手難題。

守舊者例行其事，顛覆者推動創(chuàng)新，用戶的難題亟待行業(yè)引領(lǐng)者革新。作為新能源汽車全球銷量第一的車企，不斷突破自我改革創(chuàng)新，為用戶提供舒適、操控、安全的駕馭體驗，是比亞迪一直以來孜孜不倦的追求。

在將刀片電池和CTB技術(shù)升維新高度之后，比亞迪技術(shù)魚池再放大招，繼續(xù)拓寬自身在新能源汽車核心領(lǐng)域已筑深的技術(shù)“護城河”。

4月10日，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦智能車身控制系統(tǒng)。云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望以及比亞迪汽車其他專業(yè)個性化品牌車輛上。

“云輦”取詞于《魏書》，“云”意為翻山越嶺、穩(wěn)步向前，強調(diào)的是車輛的通過性和穩(wěn)定性；“輦”則是帝王座駕、以輦為尊，強調(diào)車輛的豪華性和舒適性。

從意味深遠的取名來看，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪想通過云輦車身在垂直方向上智能控制的系統(tǒng)化解決方案來給用戶帶來“豪華”、“穩(wěn)如泰山”的乘駕體驗。

然而，要想快速且長久獲得用戶及市場的認可并非易事，還得看云輦智能車身控制系統(tǒng)對整車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、安全等全生命周期方面影響。而比亞迪早在十年前就投入對車身控制的研究，具備了深厚的技術(shù)積累與應(yīng)用經(jīng)驗，并且提出要在安全的基礎(chǔ)上兼顧操控與舒適的要求。

厚積，才能薄發(fā)。云輦智能車身控制系統(tǒng)應(yīng)運而生，正是印證了比亞迪堅持技術(shù)長期主義而迎來了豐厚的收獲期。

一、比亞迪自研技術(shù)迸發(fā)出無限可能

一直以來，車身控制系統(tǒng)都是外資高端豪華品牌獨占配置，如奔馳魔毯系統(tǒng)、奧迪智能穩(wěn)姿系統(tǒng)、以及路虎全地形反饋系統(tǒng)，盡管如今已有不少自主品牌相繼推出自己的車身控制系統(tǒng)，但真正實現(xiàn)全棧自研的少之又少，且落地技術(shù)在實踐的操控、安全的駕馭體驗成效上也并不及預(yù)期。

在這樣的背景下，比亞迪卻交出了一份超出市場預(yù)期與突破同在的從系統(tǒng)設(shè)計、關(guān)鍵零部件設(shè)計、軟件及策略算法開發(fā)、匹配驗證等方面全棧自研的垂向智能控制系統(tǒng)化解決方案。

首先，比亞迪自主完成了從零部件到軟件再到系統(tǒng)的技術(shù)標準建立、自建臺架、測試的全過程。截至目前，云輦智能車身控制系統(tǒng)實車耐久驗證歷經(jīng)超30個月，跨越全國6種溫區(qū)，覆蓋-40℃至85℃溫度環(huán)境，6000米海拔，滿足高溫、高寒、高濕、高腐蝕等極端、嚴苛環(huán)境使用，完成1000萬+公里驗證。

其次，云輦系統(tǒng)在比亞迪堅持長期主義思維和馬拉松式的技術(shù)研發(fā)投入下，讓自身在以下三個關(guān)鍵領(lǐng)域擁有絕對的超群硬實力：

在感知端，云輦智探架構(gòu)可以實現(xiàn)人、車、路、云系統(tǒng)五大維度一體化的協(xié)同，全方位感知，保證了整車信號采集的時效性和準確性。云輦預(yù)瞄系統(tǒng)通過單雙目立體成像技術(shù)、激光雷達等傳感器，具備路面特征識別、全地形識別、障礙物識別等功能，探測距離可達 150米，探測的精度能夠達到±3毫米，讓車身姿態(tài)更平穩(wěn)。

在決策端，比亞迪掌握軟件架構(gòu)策略、自控控制算法等核心技術(shù)，通過建立橫縱垂立體控制模型，可對路面信息及車身姿態(tài)進行精準計算、自動匹配，為用戶帶來操控、越野與安全等方面帶來顛覆性體驗。

在安全方面，云輦能夠在高速過彎、全油門加速或者緊急剎車時，通過軟件能力和硬件能力保持車身姿態(tài)平穩(wěn)，極大地降低了車輛側(cè)翻的風(fēng)險，保護人車安全。

最后，除了長期對車身控制技術(shù)投入所帶來的穩(wěn)健基本面外，通過對前沿技術(shù)的持續(xù)探索，比亞迪還取得了一些新的突破。比如說，此次發(fā)布會的最后，云輦系統(tǒng)第四套產(chǎn)品——云輦-X驚艷亮相。盡管并未展開過多介紹，但“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能的展示，再一次使得頂級智能底盤操控帶來極致安全的駕駛體驗性能的愿景不再是奢望。

二、從0到1的突破，再到從1到2的提升，比亞迪開拓創(chuàng)新一直在路上

然而，云輦智能車身控制系統(tǒng)的魅力，遠不止于此。

從創(chuàng)造力來看，前期通過對云輦系統(tǒng)的不停探索，比亞迪已經(jīng)逐漸摸索到長期主義的前行之道，將技術(shù)眼光投向下一個十年、二十年，甚至更久。

比如，比亞迪最先看到了不同車身控制系統(tǒng)對不同車型的影響力，并積極布局差異化車身控制系統(tǒng)平臺。如今，云輦智能車身控制系統(tǒng)按照不同類別，分為云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)。不僅代表比亞迪已經(jīng)打通了智能阻尼、智能空氣、智能液壓的全流程系統(tǒng)集成，加速了整個產(chǎn)業(yè)化進程。這也更意味著，中國智能車身控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化將進入全球第一梯隊，毫無疑問，比亞迪在此的長期投入也將獲得豐厚收益。

通過這個案例，其實我們也可以看到，比亞迪本身作為一個長期主義者，過去一直在大力投入車身控制系統(tǒng)技術(shù)，那么未來也將依舊瞄準前沿技術(shù)領(lǐng)域去做更多的探索。

總的來說，結(jié)合這一次云輦智能車身控制系統(tǒng)的推出，我們發(fā)現(xiàn)在持續(xù)高強度的技術(shù)投入下，當前比亞迪已在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面布局：電池方面，擁有深度自研的刀片電池，硬件方面布局CTB電池車身一體化技術(shù)，以及國內(nèi)首個量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)易四方都吸睛無數(shù)。

可以看見，這背后的本質(zhì)其實是比亞迪在不斷打破國外技術(shù)壁壘與自身創(chuàng)新技術(shù)邊界，通過持續(xù)技術(shù)投入和研發(fā)拿到下一個時代的船票變得愈發(fā)重要。事實上，近些年中國科技企業(yè)的崛起，也是因為符合了這其中的某一些邏輯。

正如此次發(fā)布會上比亞迪集團董事長兼總裁王傳福所言：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國外的歷史，填補了國內(nèi)的技術(shù)空白，實現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國外技術(shù)水平，一登場就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

《電鰻快報》