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        國(guó)家發(fā)改委8月9日消息顯示，自2022年8月9日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降130元和125元。調(diào)整之后，全國(guó)各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售平均價(jià)格將降至10518.67元/噸和9459.17元/噸。

        2019年來(lái)首個(gè)“4連降”

        新一輪調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將迎來(lái)年內(nèi)首次“4連降”，同時(shí)，這也是國(guó)內(nèi)油價(jià)2019年以來(lái)的首次“4連降”。

        在新一輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油折合之后每升分別下調(diào)0.10元、0.11元和0.11元。以50L油箱容量普通私家車(chē)為例，此番降價(jià)之后，車(chē)主加滿一箱92號(hào)汽油將少花5元。

        “4連降”之后，汽、柴油價(jià)較6月中下旬累計(jì)下跌1010元和1070元，折合來(lái)看，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別累計(jì)下調(diào)0.88、0.93、0.92元。相較6月中下旬，50L油箱容量普通私家車(chē)車(chē)主加滿一箱92號(hào)汽油將少花44元。

        數(shù)據(jù)顯示，今年已進(jìn)行過(guò)14輪調(diào)價(jià)，呈現(xiàn)“十漲四降”局面，此前三次下調(diào)分別是在今年第7輪(4月15日24時(shí))調(diào)價(jià)，彼時(shí)汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)545元、530元;第12輪(6月28日24時(shí))調(diào)價(jià)，汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)320元、310元;第13輪輪(7月12日24時(shí))調(diào)價(jià)，汽柴油價(jià)格分別下調(diào)360元、345元;以及上一輪調(diào)價(jià)，汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)300元、290元。

        國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)?ldquo;5連降”

        發(fā)改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心指出，調(diào)價(jià)周期內(nèi)(7月26日—8月8日)，對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和原油需求下滑的悲觀預(yù)期主導(dǎo)了油價(jià)下行趨勢(shì)。

        倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)降至2月俄烏沖突以來(lái)的低位。平均來(lái)看，兩市油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期下降3.44%。

        8月8日，國(guó)際原油價(jià)格有小幅回升——美國(guó)WTI 9月原油期貨電子盤(pán)價(jià)格收盤(pán)上漲1.75美元，漲幅1.97%，報(bào)90.76美元/桶;10月交貨的倫敦布倫特原油期貨收盤(pán)上漲1.73美元，漲幅1.82%，報(bào)96.65美元/桶。

        不過(guò)，卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞指出，在沒(méi)有新的驅(qū)動(dòng)之前，比如需求繼續(xù)下降，或者供應(yīng)端出現(xiàn)增加的問(wèn)題，原油價(jià)格震蕩的概率較大。

        “在新一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟之前，原油變化率或持續(xù)在負(fù)值范圍內(nèi)運(yùn)行，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)‘五連跌’概率較大”，鄭亞明預(yù)計(jì)。

        國(guó)泰君安研報(bào)觀點(diǎn)也指出，8月，油價(jià)可能仍維持較弱走勢(shì)。但能源偏緊邏輯未改變，即如果不是嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退，2023年原油價(jià)格中樞將仍保持在90美元/桶以上。

        油價(jià)長(zhǎng)期上漲理由仍充分

        高盛在上周日發(fā)布的一份報(bào)告中表示，近期布倫特原油價(jià)格下跌，原因包括低流動(dòng)性，圍繞經(jīng)濟(jì)衰退、美國(guó)釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備、俄羅斯生產(chǎn)恢復(fù)在內(nèi)的諸多擔(dān)憂。

        不過(guò)，報(bào)告指出，“即使假設(shè)所有這些負(fù)面因素都在發(fā)揮作用，油價(jià)上漲的理由仍然很強(qiáng)，因?yàn)槭袌?chǎng)近幾個(gè)月供應(yīng)短缺的程度仍然超過(guò)我們的預(yù)期。”

        能源咨詢機(jī)構(gòu)Energy Aspects的研究主管Amrita Sen同樣表示，當(dāng)前能源市場(chǎng)的供應(yīng)困境并未結(jié)束，她堅(jiān)持認(rèn)為，國(guó)際油市所面臨的問(wèn)題不在需求，而在供應(yīng)。

        上周，歐佩克+僅同意小幅增加原油產(chǎn)量，自9月起日產(chǎn)量增加10萬(wàn)桶，顯著低于市場(chǎng)普遍預(yù)期的增產(chǎn)30-40萬(wàn)桶/日。

        近期，伊核談判將再度重啟，華泰期貨研究院能化組研究員潘翔認(rèn)為，需要關(guān)注該事態(tài)的進(jìn)展。

        “在歐佩克明確表態(tài)不會(huì)大幅增產(chǎn)之后，歐美對(duì)伊朗的接洽更加頻繁，伊朗當(dāng)前是少數(shù)幾個(gè)可以在短期內(nèi)大幅增產(chǎn)的國(guó)家，如果未來(lái)制裁解除對(duì)石油市場(chǎng)的沖擊將會(huì)比較顯著，一方面是因?yàn)槠涑隹谟?50至200萬(wàn)桶/日的潛在增量，另一方面據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，伊朗仍有5000萬(wàn)桶的陸上及海上浮倉(cāng)。因此一旦伊朗油進(jìn)入流通流域，將對(duì)短期現(xiàn)貨市場(chǎng)沖擊較大，可以顯著緩和由于俄烏沖突帶來(lái)的供應(yīng)缺口。”

《電鰻快報(bào)》