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        受多家車企宣布漲價(jià)影響，新能源車漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆。與此同時(shí)，面對不斷上漲的油價(jià)，更多人也選擇購買新能源車。

        3月以來，受原材料價(jià)格上漲影響，多家車企上調(diào)了新能源汽車的價(jià)格。

        與此同時(shí)，全國多地暴發(fā)的疫情也影響了車企的生產(chǎn)。

        不確定因素加劇，讓市場格外關(guān)注3月的銷售數(shù)據(jù)和未來走勢。

        漲價(jià)前新訂單火爆

        4月11日，乘聯(lián)會發(fā)布了3月全國乘用車市場零售和新能源汽車的產(chǎn)銷情況。

        數(shù)據(jù)顯示，3月，全國乘用車零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%;今年前3個(gè)月累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，總體走勢低于預(yù)期。

        因?yàn)樾酒┙o恢復(fù)，3月的產(chǎn)銷較2月有所上升，但由于疫情蔓延，吉林、上海、山東、廣東等地都受到了不同的影響，各地分管措施的變化對物流效率造成一定影響，造成零售損失較大。

        3月，我國乘用車總體產(chǎn)量達(dá)到182.3萬輛，同比下降了0.3%，環(huán)比增長22%。雖然因?yàn)橐咔樵颍厮估虾９S、華晨寶馬沈陽大東工廠等多家汽車生產(chǎn)工廠暫停生產(chǎn)，造成一定的損失，但是因?yàn)楹腺Y芯片供給逐步完善，使得3月車市產(chǎn)銷增長相對較好。

        具體到新能源車來看，新能源汽車3月批發(fā)銷售達(dá)到45.5萬輛，也是一季度單月最高，相較2月的31.7萬輛增長43.6%。今年前3個(gè)月，新能源乘用車批發(fā)達(dá)到119萬輛。

        零售方面，3月新能源乘用車銷量為44.5萬輛，同比、環(huán)比均好于歷年走勢。1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售107.0萬輛，同比增長146.6%。

        3月，近20家新能源車企宣布漲價(jià)。乘聯(lián)會表示，受漲價(jià)影響，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆。

        零售滲透率方面，今年3月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。2021年滲透率為14.8%，其中去年12月該數(shù)值一度高達(dá)22.6%。

        具體到各細(xì)分市場，自主品牌中的新能源車滲透率46%，豪華車中的新能源車滲透率32%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.3%。

        “萬輛俱樂部”擴(kuò)容

        3月，新能源乘用車市場多元化發(fā)展趨勢也更加突出，單月批發(fā)銷量過萬的有13家車企。

        其中比亞迪的龍頭地位依然穩(wěn)固，以單月10.43萬輛的銷售位居第一，占比新能源車總銷量的22.92%，拉開了與特斯拉3.8萬輛的差距。

        特斯拉與通用五菱分別以6.58萬輛和5.12萬輛的銷售量緊隨其后。

        奇瑞汽車和廣汽埃安3月銷量也超過2萬輛，長安汽車、小鵬汽車、長城汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想汽車、上汽乘用車和零跑汽車8家單月銷售超過1萬輛。

        值得關(guān)注的是零跑汽車以10059輛的銷量擠進(jìn)排行中，這也是零跑汽車首次月銷售過萬。

        在新能源市場的一片“漲”聲中，乘聯(lián)會認(rèn)為，今年電動車價(jià)格上漲相對理性，市場熱度不減，目前新能源汽車的兩次價(jià)格調(diào)整的影響暫不明顯。

        作為常規(guī)意義上新車上市發(fā)布的黃金期，3月至4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進(jìn)巨大。由于全年最重要營銷活動的北京車展延期，今年的廠商新品上市節(jié)奏面臨全盤調(diào)整，不利于地方車展的開展效果，對4月的經(jīng)銷商營銷傳播中帶來一定損失，目前仍依賴流媒體保持客戶看車熱情。

        因此，對于4月的市場走勢，乘聯(lián)會預(yù)判，受清明假期與五一假期的影響，4月全月工作日僅有21天，產(chǎn)銷增量潛力并不大，同時(shí)因?yàn)槿珖咔榈挠绊懀a(chǎn)銷面臨不確定的狀態(tài)。上海與吉林省各占全國生產(chǎn)的11%左右，且上海疫情目前發(fā)展情況不明，上海的部分企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以4月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷勢必會收到較大影響，預(yù)計(jì)4月車市零售將大幅低于3月。

        但另一方面，在目前環(huán)境下，自主駕車出行成為首選，同時(shí)受高油價(jià)影響，更多人將選擇購買新能源車。因此乘聯(lián)會認(rèn)為，4月的新能源車還將保持較強(qiáng)增長。

《電鰻快報(bào)》