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        姜智文/攝

        本田這顆大樹(shù)終究沒(méi)能罩住謳歌這根幼苗。近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，本田旗下高端品牌謳歌將退出中國(guó)市場(chǎng)，目前經(jīng)銷(xiāo)商正在等廠家的最后通知。據(jù)報(bào)道，謳歌北京唯一的獨(dú)立4S店“廣汽Acura北京金港店”，已經(jīng)正式停止銷(xiāo)售;部分謳歌展臺(tái)設(shè)在廣汽本田4S店內(nèi)，目前正在消化庫(kù)存車(chē)。

        對(duì)此，本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，“官方這邊還沒(méi)有發(fā)出任何的聲明，但目前有一些信息可以透露，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的變化動(dòng)向，廣汽本田正在探討對(duì)品牌資源進(jìn)行整合。”

        該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，“在售后方面，廣汽本田將繼續(xù)為現(xiàn)有用戶(hù)提供售后服務(wù)。廣汽本田將在良好合作的前提下，與特約店、供應(yīng)商等關(guān)聯(lián)方逐一溝通，妥善處理相關(guān)事宜，保障特約店、供應(yīng)商利益。”

        值得一提的是，廣汽謳歌官方公眾號(hào)在昨日(3月6日)，仍在推送“倦鳥(niǎo)歸巢·禮遇春季——倒計(jì)時(shí)1天”的信息。在文章結(jié)尾，RDX鈦金暗黑限量版小程序赫然出現(xiàn)。據(jù)悉，RDX鈦金暗黑限量版于去年9月全國(guó)上市，限量500臺(tái)，這也從側(cè)面反映出謳歌目前面臨的尷尬處境。

        自2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，謳歌曾出現(xiàn)短暫的增長(zhǎng)。然而，在隨后的幾年中，謳歌卻一直大起大落。數(shù)據(jù)顯示，2017年，謳歌銷(xiāo)售16348輛，同比增長(zhǎng)80.4%;2018年，謳歌銷(xiāo)售10044輛，同比下降38.56%;2019年謳歌銷(xiāo)量為14786輛，同比增長(zhǎng)47.21%。

        “謳歌雖然定位日系豪華品牌，但是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較晚，在塑造高端形象方面有所欠缺，品牌定位也沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，因此在高檔車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的很無(wú)力。”業(yè)內(nèi)人士表示，謳歌的產(chǎn)品布局比較慢，終端市場(chǎng)的價(jià)格又下不來(lái)，因此很難受到消費(fèi)者的青睞。

        RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款 姜智文/攝

        早在2020年，謳歌主力轎車(chē)TLX-L因沒(méi)有推出符合“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型而停產(chǎn)，同時(shí)其進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)也基本處于停擺的狀態(tài)，僅靠?jī)煽顕?guó)產(chǎn)SUV車(chē)型CDX和RDX苦苦支撐。謳歌也曾想做出改變，于當(dāng)年推出RDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款和CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款車(chē)型，并發(fā)布了全新品牌主張“以性能論豪華”。

        然而，謳歌的市場(chǎng)表現(xiàn)并未有所起色，反而在接下來(lái)的一年慘遭“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，廣汽謳歌累計(jì)銷(xiāo)售0.66萬(wàn)輛，同比下滑45.05%，其中CDX和RDX銷(xiāo)量均為0.33萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新品牌主張夭折，銷(xiāo)量一降再降，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，高檔車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈……這些或許都是謳歌將退出中國(guó)市場(chǎng)的原因。

        近年來(lái)，車(chē)企由于經(jīng)營(yíng)不善而退出中國(guó)并非孤例，長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾，以及進(jìn)口現(xiàn)代等先后敗走，DS雖然仍在苦苦支撐，但已然名存實(shí)亡。也有一心求變的，東風(fēng)出讓東風(fēng)悅達(dá)起亞全部股份，起亞和悅達(dá)重組合資公司;神龍汽車(chē)傳出旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，將分別由法方和中方執(zhí)掌……

        值得關(guān)注的是，作為日系的另一個(gè)高檔品牌，英菲尼迪2021年僅銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，同比下滑46.04%。今年初，東風(fēng)汽車(chē)有限公司宣布：將東風(fēng)英菲尼迪作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系。由此，英菲尼迪成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌，而不再作為獨(dú)立公司存在。

《電鰻快報(bào)》