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        “過年期間，我和朋友去密云游玩，來回也就大約200公里。理論上講，我的車在滿電的狀態(tài)下，完全可以覆蓋往返里程;但我就是焦慮，擔(dān)心路上找不到充電樁，最后只能選擇開朋友的燃油車出行”，比亞迪秦EV車主張女士直言，“新能源車的使用便利性還有待提升，我離開自己熟悉的地方之后就會比較焦慮，不太敢出遠(yuǎn)門”。

        今年春節(jié)，受疫情散點(diǎn)式爆發(fā)影響，不少在北京工作生活的人選擇原地過年，這讓周邊自駕游成為不少人假期娛樂休閑的首選。那么，新能源汽車能否勝任這種中長途的旅行呢?趁著過年閑談，張女士結(jié)合自身經(jīng)歷，詳細(xì)闡述了新能源汽車的用車感受。

充電便利度至關(guān)重要

        作為較早布局新能源的自主品牌車企，比亞迪的優(yōu)勢有目共睹。張女士表示，“在國產(chǎn)電動車中，我還是比較認(rèn)可比亞迪的，因?yàn)樗噪姵仄鸺遥陔姵亍㈦姍C(jī)等方面比較專業(yè)。另外，在駕駛過程中，比亞迪在操控和平穩(wěn)性方面也值得點(diǎn)贊。”

        比亞迪秦EV

        不過，“駕駛舒適度、車輛設(shè)計的科學(xué)性還有待提高，中控臺反光、剎車踏板高于油門踏板……”，張女士直言不諱地說，“這輛秦EV就是我的代步車”。

        值得關(guān)注的是，一旦到了冬季，“我對車內(nèi)的溫度要求比較高，一般都會調(diào)到最高的狀態(tài)，因此在冬季續(xù)航里程打?qū)φ凼浅B(tài)。”張女士表示，“我對比亞迪的充電網(wǎng)絡(luò)確實(shí)沒感覺出來，平時出門的時候也沒見過它的自有充電樁，不知道漢這款旗艦車型有沒有超充”。

        因此，消費(fèi)者對于電動車的焦慮實(shí)際上不是里程，而是充電速度和便利程度。有網(wǎng)友直言，“一輛電動車哪怕只能跑300公里，如果隨時可以充電，并且能在短時間內(nèi)補(bǔ)充可觀的續(xù)航里程，也是可以接受的。不過，可以確定的是，沒有人愿意在充電樁前邊蹲幾個小時等著。”

        而換電模式在一定程度上可以解決這一問題。張女士直言，“我已經(jīng)下定了蔚來ET5，并選擇了換電模式;此前去過蔚來的工廠，對其產(chǎn)品質(zhì)量比較認(rèn)可，品牌和服務(wù)也很有好感;之所以選擇換電模式，是因?yàn)榭梢越档唾徿囬T檻，也不用擔(dān)心電池衰減，更重要的是，不用在充電時一直等著。”

新勢力以服務(wù)收獲青睞

        事實(shí)上，蔚來所提供的換電服務(wù)，確實(shí)吸引不少消費(fèi)者的青睞。“去年ET5發(fā)布的當(dāng)天晚上，系統(tǒng)就給我分配了14個訂單，很多消費(fèi)者都是盲定的”，蔚來汽車某體驗(yàn)店的一位工作人員告訴記者，“除了ET5較強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力之外，消費(fèi)者也看重蔚來完善的充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)”。

        蔚來體驗(yàn)店

        “以我自身為例，此前因?yàn)槌潆姶_實(shí)不方便，準(zhǔn)備買寶馬3系。但自從家附近安裝了換電站，我就改變了想法，現(xiàn)在已經(jīng)下定了蔚來ET7”，該工作人員指著手機(jī)APP里的訂單頁面說，“買蔚來的車，購車只是開始，后期的服務(wù)才是驚喜。”

        據(jù)介紹，蔚來汽車計劃打造“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)，并已經(jīng)在2022年春節(jié)前全部完成。此外，蔚來汽車為車主提供離常駐地200km之外，全年送12次一鍵加電服務(wù);每個月送4次免費(fèi)換電和充電樁，或者6次免費(fèi)換電，這些服務(wù)無論是租電池還是買電池都可以享受。

        “我們換電只需要三分鐘就能完成，可以免去車主等待充電的煩惱。”上述工作人員表示，針對換電模式的車輛殘值問題，蔚來還推出了二手車回購服務(wù)，其中一年車齡保值率約為71%，此后逐年減少6%-7%。

        除蔚來之外，其他造車新勢力在保障續(xù)航方面也有所布局。小鵬汽車在1月18日正式宣布，小鵬超充貫通全國337城。理想汽車方面，且不論其增程式技術(shù)是否是最終解決方案，但在短期內(nèi)確實(shí)一定程度上緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。

《電鰻快報》