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        鋰原料需求旺盛，現(xiàn)有鋰產(chǎn)量難以滿足市場需求,造成碳酸鋰價格高漲。但目前碳酸鋰價格已超過實際價值，大幅上漲并不具備可持續(xù)基礎，應理性看待此輪價格上漲。

        近期，動力電池正極原材料碳酸鋰出現(xiàn)價格持續(xù)走高，引起行業(yè)關注。作為我國鋰資源主產(chǎn)地的青海情況如何?記者采訪了相關部門和人士。

        從需求看，“雙碳”目標下新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展極大拉升了鋰原料需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍。動力電池裝機量隨新能源汽車的普及而膨脹，繼手機鋰電池之后成為了鋰電池行業(yè)最大市場。

        需求端的增長讓價格波動迅速向上游原材料傳導，導致碳酸鋰價格一路水漲船高。資料顯示，2011年至2015年中國鋰電池產(chǎn)業(yè)保持每年20%以上的增長速度。2016年開始，新能源汽車對鋰產(chǎn)品需求擴張，電池級碳酸鋰的價格漲至每噸十幾萬元。今年以來，碳酸鋰價格更是高歌猛進，目前碳酸鋰價格已突破30萬元一噸。

        從供給端來看，現(xiàn)有鋰產(chǎn)量難以滿足市場需求，且短時間內(nèi)產(chǎn)能不會大幅提升。記者從青海省工信廳了解到，目前，青海察爾汗鹽湖鋰開采企業(yè)有13家，已建成產(chǎn)能11萬噸，其中，部分企業(yè)因設備檢修、生產(chǎn)線正在建設調(diào)試等情況，并未完全達產(chǎn)。

        此外，鋰資源開采的特點決定其很難在短時間內(nèi)提高產(chǎn)量。一方面，生產(chǎn)碳酸鋰的主要原料是鹽湖鹵水，規(guī)模化生產(chǎn)碳酸鋰的企業(yè)必須擁有鋰資源儲量較為豐富的鹽湖資源開采權，行業(yè)具備較高的壁壘;另一方面，由于鹽湖絕大多數(shù)資源都是高鎂低鋰型，而提純分離碳酸鋰的工藝技術難度也較大。

        中國科學院青海鹽湖研究所研究員張西營表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度依賴資源和技術支撐。隨著鹽湖企業(yè)與鹽湖研究機構的持續(xù)科技攻關，鹽湖提鋰相關技術正在逐步突破。這些技術的不斷突破為青海高鎂鋰比鹽湖資源的規(guī)模化與高品質(zhì)多種鋰鹽產(chǎn)品的生產(chǎn)奠定了基礎。青海省政府工作報告中提出，將擴大鋰產(chǎn)業(yè)規(guī)模，釋放碳酸鋰產(chǎn)能，提升鋰電池產(chǎn)業(yè)水平。這無疑也將提高碳酸鋰的供給能力，平抑過快上漲的相關產(chǎn)品價格。

        業(yè)內(nèi)人士表示，目前碳酸鋰價格已超過實際價值，大幅上漲不具備可持續(xù)基礎，應理性看待此輪價格上漲。“瘋狂”背后損傷的是產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。

《電鰻快報》