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        1月27日，特斯拉公布2021年第四季度以及全年未經(jīng)審計業(yè)績。財報顯示，特斯拉在2021年實現(xiàn)營收538.23億美元，同比增長71%;歸屬股東凈利潤達(dá)55.19億美元，同比增長665%。

        特斯拉在財報中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對生產(chǎn)電動車是否能盈利不應(yīng)該再有疑問。特斯拉認(rèn)為，供應(yīng)鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素，供應(yīng)鏈方面的限制可能持續(xù)到2022年。對于未來的交付目標(biāo)，特斯拉維持去年的說法，表示在未來數(shù)年里，公司預(yù)計交付量的年平均增長率將達(dá)到50%。

        《證券日報》記者注意到，在去年第二季度后未有再出席財報電話會議的公司CEO埃隆·馬斯克再度現(xiàn)身，他在此次四季度財報電話會議上表示，特斯拉正在尋找新超級工廠的選址，最快將在今年年底對外公布。他透露，今年特斯拉的重點是擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計公司將輕松完成50%以上的交付量增長。

特斯拉連續(xù)三年盈利

全年總交付量突破90萬輛

        《證券日報》記者注意到，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)三年實現(xiàn)盈利，此次財報的數(shù)據(jù)總體符合投資者的預(yù)期。

        在外界最為關(guān)注產(chǎn)銷量上，特斯拉去年在全球的銷量首次突破90萬大關(guān)，達(dá)到93.6萬輛，其中四季度交付量為31.3萬輛，較三季度的24萬輛再度提高，也是特斯拉首次實現(xiàn)30萬的季度銷量。

        “特斯拉正在尋找新超級工廠的選址，最快將在今年年底對外公布。”馬斯克在財報會議上透露，2022年特斯拉的重點是擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計公司將輕松完成50%以上的交付量增長，為了保持產(chǎn)能繼續(xù)增長，特斯拉將不會在今年推出新車型，電動皮卡車Cybertruck、電動貨車Semi和跑車Roadster將推遲至明年生產(chǎn)和交付。

        得益于交付量的大幅增長，特斯拉的整體營收和凈利潤繼續(xù)創(chuàng)季度和年度新高。在第四季度，特斯拉的營收達(dá)177.2億美元，同比增長65%;歸屬股東凈利潤23.21億美元，同比大增760%。

        對此，特斯拉表示，盈利能力提升是因為公司進(jìn)一步降低每輛車的生產(chǎn)成本，盡管原材料、商品和物流的成本出現(xiàn)了急劇上升，但汽車交付量的增長和汽車租賃等服務(wù)盈利能力提升使得公司的汽車業(yè)務(wù)在四季度實現(xiàn)30.6%的毛利率，這一數(shù)字同比提高了6.5%，創(chuàng)特斯拉的季度新高。

        據(jù)記者了解，由于近年來動力電池價格高企，導(dǎo)致外界普遍認(rèn)為電動車在結(jié)構(gòu)上無利可圖。但特斯拉正通過制造的創(chuàng)新、專門建造的車輛和工廠解決成本問題。在2021年第三季度，特斯拉實現(xiàn)了所有批量OEM中最高的營運利潤率，每輛車的成本(COGS)在2021年第三和四季度下降至約36000美元。特斯拉表示，目前公司正在籌備的項目，包括大型鑄件、結(jié)構(gòu)性電池組、4680電池和許多其他項目，將幫助特斯拉繼續(xù)減少生產(chǎn)成本。

        下一階段，特斯拉的中心任務(wù)便是最大限度地提升產(chǎn)能，通過整體供應(yīng)商的產(chǎn)能能力拉升，提高電動車市場的競爭力。在財報中，特斯拉稱公司除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位于加州的弗里蒙特工廠和上海超級工廠都將繼續(xù)提升產(chǎn)能，其中弗里蒙特工廠將有望突破現(xiàn)有的60萬產(chǎn)能。

上海工廠劍指百萬年產(chǎn)水平

馬斯克稱“芯慌”明年才會緩解

        在業(yè)務(wù)收入方面，《證券日報》查閱財報顯示，特斯拉第四季度來自于汽車業(yè)務(wù)的總營收為159.67億美元，與去年同期的93.14億美元相比增長71%;來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為6.88億美元，相比之下去年同期為7.52億美元;來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為10.64億美元，相比之下去年同期為6.78億美元。

        尤其需要指出的是，2021年特斯拉來自碳排放交易的監(jiān)管信貸收入出現(xiàn)同比下跌。財報顯示，特斯拉去年全年的監(jiān)管信貸收入為14.65億美元，同比下降7%。隨著交付量的大幅提高，特斯拉似乎正在擺脫對監(jiān)管信貸盈利收入的依賴。

        除了降低生產(chǎn)成本，特斯拉也希望汽車硬件相關(guān)的利潤會伴隨著軟件相關(guān)FullSelf-Driving(FSD)的利潤加速增長。馬斯克相信，F(xiàn)SD將在今年年底完成。此外，馬斯克還表示，今年有望讓80%的美國車主用上特斯拉提供的保險，其后保險業(yè)務(wù)將有望在歐洲市場上線。

        眾所周知，上海超級工廠是特斯拉去年的重要生產(chǎn)基地，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，上海超級工廠的交付量達(dá)到484130輛，占特斯拉去年全球93.6萬交付量的51.7%。

        然而，在成為產(chǎn)能最高的超級工廠后，特斯拉中國并未止步于此，上海工廠有望繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，邁向百萬年產(chǎn)量的水平。

        近日有消息稱，今年3月上海工廠的產(chǎn)能將進(jìn)一步提高，月產(chǎn)2.5萬輛Model3和5萬輛ModelY，年產(chǎn)能提升至90萬輛，幾乎是現(xiàn)有產(chǎn)能的兩倍，但特斯拉中國并未對此消息予以確認(rèn)。

        “僅憑弗里蒙特和上海工廠，特斯拉今年就能實現(xiàn)交付量50%的增長，這意味著在奧斯汀和柏林工廠順利投產(chǎn)，今年特斯拉的交付量將超過50%水平。”在馬斯克看來，特斯拉今年的麻煩還在于芯片限制問題，芯片短缺的情況直至明年才會得到緩解。

        值得一提的是，就在1月26日，美國通用汽車宣布了公司歷史上規(guī)模最大的單筆投資---在美國密歇根州的4個生產(chǎn)基地投資70億美元(約人民幣442.5億元)，旨在通過從而加速電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

        “通用汽車超70億美元的投資目的就是為了全面提升自身純電動車產(chǎn)能，并保證自身電芯的供給，在新能源領(lǐng)域開啟加速模式。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事張秀陽告訴記者，但其2025年末才能達(dá)到100萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，相較于今年銷量就接近百萬輛特斯拉來說，差距已經(jīng)非常懸殊。

《電鰻快報》