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        2021年，奔馳頂住新冠疫情和芯片短缺等多重壓力，著眼可持續發展，持續發力電動化、差異化、可持續的子品牌體驗，全年全球累計交付新車(包括乘用車及輕型商務車)超240萬輛。

        聚焦中國市場，奔馳累計交付75.89萬輛乘用車，同比小幅下滑2%，不及豪華車市場平均增速。根據乘聯會數據，2021年全國豪華乘用車銷量為265.21萬輛，同比增長4.9%。

        從總體銷量看，奔馳的2021年較為平淡，但這一年奔馳旗下高端車型及電動車型正持續發力，持續強化品牌的豪華定位，并在“梅賽德斯-EQ之年”升級了“全面電動”戰略。

高端車型沖高 三款EQ產品陸續上市

        2021年，奔馳旗下高端車型遒勁有力，其中最能代表奔馳的車型——S級轎車繼續保持細分市場領先地位，全球總計銷售87064輛，同比大幅增長40%。旗下SUV產品家族繼續保持強勁攻勢，GLA、GLB、GLE、GLS以及G級車取得雙位數增長，G級的銷量更是創下歷史最高紀錄，達到41174輛。梅賽德斯-邁巴赫銷量再創新高，同比大增50.7%至15730輛，梅賽德斯-AMG上漲16.7%至145979輛。

        除燃油車外，新能源車也是奔馳的著重發力點，對于奔馳而言，開啟“EQ之年”當屬2021年最重要的戰略動作之一，并于一年間陸續向中國市場引入EQA、EQB、EQS三款純電車型，持續深化電動改革，目前EQS訂單量已達16370輛。

        2021年7月，奔馳進一步表明電動化態度，將此前發布的“電動為先”戰略升級為“全面電動”戰略，即2030年前，將在條件允許的市場，為實現全面純電動做好準備。為此，2022年至2030年，奔馳在純電動車型方面的投資將超過400億歐元。

        關于未來產品的方向，2022年初，奔馳單次充電續航里程超過1000公里的VISION EQXX概念車完成全球首發，指明了奔馳未來電動產品的發展方向。此外，預計2022年奔馳還將推出21款涵蓋豐富動力選擇的新產品，包括8款純電及插電混動車型。隨著產品陣容愈加豐富，未來奔馳也將在電動領域擁有更大聲量。

發力可持續發展 踐行“商責并舉”之路

        2021年，奔馳堅持將“可持續的發展之道”貫穿于產業全價值鏈，在技術領域的創新為產品進一步賦能，服務領域的升級解決用戶后顧之憂，同時奔馳不忘回饋社會，其在履行社會責任方面做出的表率，有助于品牌形象的提升。

        具體來看，在自動駕駛領域，2021年奔馳成為全球首個獲得有條件自動駕駛(L3)系統國際認證的豪華品牌。這一法規的批準，為奔馳在遵循各國法律法規的前提下，在全球各個市場實現自動駕駛鋪平了發展道路。

        在中國市場，2021年10月，全新戴姆勒中國研發技術中心正式在北京啟用，總投資達11億人民幣，奔馳表示這將幫助品牌進一步聚焦中國客戶需求，持續提高全球競爭力，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。

        奔馳在服務領域的可持續性體現在為消費者提供不斷升級的“心豪華主義”服務。目前，奔馳及授權經銷商合作伙伴在華向超過500萬名用戶提供服務。面對電動車方面不斷增長的客戶需求，梅賽德斯-奔馳與經銷商合作伙伴持續優化五“星”充電服務，至2021年，五“星”充電服務已覆蓋全國超過36.5萬根公共充電樁，品牌專屬充電服務已入駐106個城市的407個星驛站。

        與此同時，奔馳在華公益累計投入已超過2.8億元，在環境保護、文化弘揚以及青少年公益教育領域深耕“自然之道”和“人文之道”，實踐“可持續的責任之道”。

《電鰻快報》