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        英國《金融時報》網站近日報道稱，全球第2大電動汽車電池制造商——韓國LG新能源公司準備通過首次公開募股(IPO)籌集110億美元，與中國對手競爭市場主導地位。其上市規模將在韓國創下紀錄。

        報道稱，LG新能源公司是特斯拉、福特和大眾的電池供應商，該公司計劃利用IPO所籌資金與全球最大的電動汽車電池企業寧德時代(中國企業)展開較量，后者估值超過1960億美元。

        LG新能源公司將以每股25.7萬韓元至30萬韓元的價格發行3400萬股新股。按照發行價的最高值，該公司市值將達到70.2萬億韓元(約合594億美元)，在韓國國內僅次于三星電子和SK海力士公司。

        分析人士預計，由于投資者押注全球電動汽車市場將迅速增長，此次IPO將以估值區間的最高價發行。交易將于1月27日開始。

        LG新能源公司首席執行官權英壽在一場在線新聞發布會上說：“我們的客戶范圍更廣泛，不僅包括中國，也包括美國和歐洲，而寧德時代的發展主要依靠中國汽車制造商的支持。”

        分析人士還表示，這一估值可能過于保守。根據SNE研究公司的數據，LG新能源公司控制著全球20.5%的電動汽車電池市場，僅次于寧德時代的31.8%。

        美國伯恩斯坦研究公司的分析師在報告中指出：“我們認為，LG新能源公司很有希望成為中國以外的電池制造商龍頭企業，但投資者還需要權衡召回風險以及短期內與磷酸鋰鐵(LFP)電池的激烈競爭。”

        LG新能源公司是韓國最大的石油化工企業LG化學公司的全資子公司，向全球汽車制造商供應產品。

        該公司計劃在2025年前向其在韓國、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，將產能提高近2倍，達到400千兆瓦時(GWh)。

        報道還稱，LG新能源公司曾因利潤率低于寧德時代而受到批評。分析人士說，該公司在2019年和2020年遭受虧損，但去年前9個月的營業利潤率略高于5%，而寧德時代的同期營業利潤率為12%至15%。

        權英壽說：“我們與寧德時代的利潤差距將大幅縮小。”他預測，得益于更加多樣化的客戶群體，該公司將在市場份額方面超過寧德時代。

        報道認為，LG新能源公司生產的昂貴的鎳基電池正面臨著包括寧德時代在內的中國企業生產的磷酸鋰鐵電池的愈發激烈的競爭，后者技術不如前者先進，但安全性更高。

        LG新能源公司生產過有缺陷的電池，可能引發起火事故，導致通用汽車和現代汽車進行了成本高昂的召回，并引發了消費者對電池安全性的擔憂。權英壽說，該公司計劃為部分電動汽車生產磷酸鋰鐵電池。

《電鰻快報》