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????????萬里揚(yáng)(002434)11月24日晚間公告,公司與控股股東萬里揚(yáng)集團(tuán)有限公司等簽署了《股權(quán)收購框架協(xié)議》,公司擬以現(xiàn)金方式收購上述主體持有的萬里揚(yáng)能源合計(jì)51%的股份。收購?fù)瓿珊?萬里揚(yáng)能源將成為公司的控股子公司。

????????萬里揚(yáng)表示,本次控股集團(tuán)的儲(chǔ)能資產(chǎn)注入上市公司后,公司將開拓儲(chǔ)能電站、電力市場(chǎng)現(xiàn)貨交易等業(yè)務(wù),有利于進(jìn)一步拓寬產(chǎn)業(yè)布局,為公司未來發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)和利潤增長點(diǎn)。

????????儲(chǔ)能電站大有可為

????????公告顯示,萬里揚(yáng)集團(tuán)持有萬里揚(yáng)28.66%的股份,為公司的控股股東,吳月華為萬里揚(yáng)的實(shí)際控制人之一;萬里揚(yáng)集團(tuán)持有萬里揚(yáng)能源67%的股份,為萬里揚(yáng)能源的控股股東。根據(jù)有關(guān)規(guī)定,本次股權(quán)收購事項(xiàng)構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

????????據(jù)悉,此次收購標(biāo)的萬里揚(yáng)能源是一家以提供靈活電力調(diào)節(jié)能力為核心的高科技企業(yè),近年來已在廣東、甘肅等省份投運(yùn) 4個(gè)發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能電站,合計(jì)裝機(jī)約 40MW,目前已簽協(xié)議擬投資建設(shè)的儲(chǔ)能電站合計(jì)裝機(jī)約 700MW。同時(shí),萬里揚(yáng)能源大力推動(dòng)與工廠、數(shù)據(jù)中心和充電站等用戶側(cè)儲(chǔ)能電站的技術(shù)開發(fā)和項(xiàng)目合作,助力電力系統(tǒng)向清潔低碳、安全高效轉(zhuǎn)型。

????????分析人士認(rèn)為,在國家“碳中和、碳達(dá)峰”計(jì)劃背景下,受政策及儲(chǔ)能降本提高經(jīng)濟(jì)性推動(dòng),預(yù)計(jì)25年國內(nèi)儲(chǔ)能新增裝機(jī)可達(dá)47.7GWh,發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能新增裝機(jī)36.2GWh,占比76%,萬里揚(yáng)能源儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)大有可為。

????????政策面上,今年7月,發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確目標(biāo)至2025年,國內(nèi)新型儲(chǔ)能裝機(jī)總規(guī)模達(dá)30GW以上。經(jīng)濟(jì)性能上,一方面隨著儲(chǔ)能技術(shù)與應(yīng)用策略的成熟,初始投資額下降;另一方面儲(chǔ)能技術(shù)的更新迭代推升電池充放電次數(shù)和生命周期,儲(chǔ)能電站內(nèi)部收益率有望持續(xù)提升。

????????此外,汽車行業(yè)快速向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,有效推動(dòng)了清潔電力的需求增長,充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施也將快速增加,萬里揚(yáng)能源在充電站等用戶側(cè)儲(chǔ)能電站的新業(yè)務(wù)開拓將在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì)中充分受益。

????????混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用有望加速放量

????????萬里揚(yáng)順應(yīng)“雙碳”大勢(shì),除了引入上述儲(chǔ)能業(yè)務(wù)之外,還在原有業(yè)務(wù)中深度布局新能源 DHT、電驅(qū)系統(tǒng),后續(xù)有望在新能源汽車的發(fā)展浪潮中加速放量。

????????近日,前中國汽車工程學(xué)會(huì)氫能與燃料電池汽車研究中心副主任王翼稱,為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,在2030年前,需年均售出800萬-850萬輛混合動(dòng)力汽車。按照該數(shù)據(jù),分析人士估算混動(dòng)汽車未來市場(chǎng)有望達(dá)千億,新能源車的發(fā)展將會(huì)是混動(dòng)和電動(dòng)并行,從而完成對(duì)燃油車的替代。

????????萬里揚(yáng)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,整車的競(jìng)爭(zhēng)到最終是汽車品牌、性能、成本、質(zhì)量的較量,與國內(nèi)汽車自主品牌自有混動(dòng)系統(tǒng)相比,公司有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),“和CVT一樣,公司的技術(shù)路線圖、技術(shù)架構(gòu)和他們有基本的區(qū)別,我們?cè)诨靹?dòng)路線里傳動(dòng)比最大,裝車總成的體積比較小、性能較好、成本低。此外,我們的混動(dòng)系統(tǒng)有較大體量的CVT制造系統(tǒng)作支撐,可以較大幅度地降低混動(dòng)系統(tǒng)的成本,為下游整車廠商創(chuàng)造更大的利潤空間?！?/p>

????????據(jù)悉,萬里揚(yáng)DHT 混動(dòng)系統(tǒng)已完成 3 個(gè)客戶樣車的實(shí)車調(diào)校、標(biāo)定和油耗測(cè)試等工作,各項(xiàng)測(cè)試效果反饋良好。同時(shí),公司也在積極與國內(nèi)其他汽車廠進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接。在產(chǎn)能方面,公司可年產(chǎn)110萬臺(tái)商用車變速器、180萬臺(tái)乘用車變速器和10萬臺(tái)減速器,隨著乘用車手動(dòng)擋比例不斷下降,公司將MT的部分空閑產(chǎn)能改造用于DHT混動(dòng)系統(tǒng),包括現(xiàn)有CVT的部分產(chǎn)能也可與DHT混動(dòng)系統(tǒng)共用,借此提高產(chǎn)能利用率。

????????華安證券研報(bào)指出,目前,萬里揚(yáng)在乘用車領(lǐng)域深度綁定奇瑞、吉利兩大客戶,有望基于現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的拓展。同時(shí)公司儲(chǔ)備輕卡混動(dòng)產(chǎn)品,在經(jīng)濟(jì)型與舒適性方面具備優(yōu)勢(shì),后續(xù)有望普及。據(jù)預(yù)計(jì),2021年底-2022年,吉利汽車、長城汽車、廣汽傳祺、奇瑞汽車等自主品牌均將推出重磅的混動(dòng)(HEV+PHEV)產(chǎn)品,隨著混動(dòng)汽車千億市場(chǎng)逐步被打開,萬里揚(yáng)混動(dòng)產(chǎn)品有望在市場(chǎng)上加速應(yīng)用。

《電鰻快報(bào)》