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        10月21日至27日，國家“十三五”科技創新成就展在京舉行，數千項“十三五”期間重大科技成果集結于此，其中眾多自動駕駛研發及落地成果悉數亮相。百度“汽車機器人”、極狐阿爾法S自動駕駛車、斑馬智行智能座艙操作系統等先進成果展示吸引了參會者的關注。

        “十三五”期間，在國家相關產業政策的支持下，中國自動駕駛產業和智能汽車產業加速成熟。自動駕駛是汽車行業的未來，基于這一洞察，一場新的競爭正在全球展開。

        國家發改委綜合運輸研究所經濟中心副主任陳曉博表示,自動駕駛是交通運輸未來發展的方向，是世界科技前沿領域。發展自動駕駛有利于我國形成更強創新力、更高附加值的產業鏈供應鏈，培育新業態新模式。車路協同滿足了大量應用場景需要，有助于推動自動駕駛應用落地，對車輛運營管理和安全運行具有重要作用。

自動駕駛中國模式值得期待

        自動駕駛技術在演講過程中，逐漸形成了兩種技術流派，一種是以Waymo和特斯拉為代表的單車智能自動駕駛模式，主要依靠車輛自身的視覺、毫米波雷達、激光雷達等傳感器、計算單元、線控系統進行環境感知、計算決策和控制執行;另一種是百度為代表的車路協同自動駕駛模式，這一模式在單車智能自動駕駛基礎上，通過車聯網將“人—車—路—云”交通參與要素有機地聯系在一起，助力自動駕駛車輛在環境感知、計算決策和控制執行等方面的能力升級。

        有業內專家認為，只有技術、網絡、車路協同能力、城市管理、法律法規等建立完善，自動駕駛才能真正走向成熟。因此，中國企業踐行的“車路協同自動駕駛模式”達成后，在智能的車、智慧的路協同下，將給人們帶來前所未有的出行體驗，這一模式頗值得期待。

        數字技術、數字經濟是新一輪國際競爭聚焦的重點領域，只有抓住先機、搶占未來發展制高點，才能贏得發展主動權。近年來，中央出臺一系列政策，支持自動駕駛發展。2020年2月，國家發改委聯合11個部門印發的《智能汽車創新發展戰略》明確指出，在2025年之前，中國標準智能汽車的技術創新、基礎設施、法規標準、產品監管以及網絡安全體系應當基本形成，并且有條件對L3級別的自動駕駛智能汽車進行量產，實現L3級別自動駕駛汽車在相關場景下的應用。

自動駕駛減少交通事故發生

        自動駕駛到底安不安全，是一個被持續爭論的問題。一種代表性的觀點認為，自動駕駛尚在研發測試階段，技術有明顯的缺陷，汽車行業不應該貿然推廣自動駕駛技術。另一種觀點則認為，人類駕駛會受到駕駛經驗、情感、環境、生理狀態等影響，但是自動駕駛系統卻不會。

        世界衛生組織發布的《2018年全球道路安全現狀報告》顯示，每年大約全世界有135萬人會在交通事故當中失去生命，而94%的交通事故是人為原因造成的。究其原因，危險駕駛是排名第一的類型，總量占到了總刑事犯罪的1/4左右。

        國家發展改革委城市和小城鎮改革發展中心歐心泉所長認為， AI司機不會醉酒駕駛、不會邊開車邊發短信或感到疲倦，一些人為因素導致的交通事故會消除。隨著自動駕駛技術不斷成熟，交通事故發生的概率有望不斷降低，人們出行更安全。

        當然，自動駕駛技術受限于當前整體技術水平的制約，尚無法做到絕對安全。從本質上來看，自動駕駛就是機器開車，是一個計算機問題，更是一個數學問題，在這道題中，始終存在一些細微的變量，讓事故概率不可能完全為0。即便如此，自動駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類交通事故的最優方法。

        2020年至2030年，被業界譽為自動駕駛的“黃金十年”。隨著我國城市治理水平不斷提升和對前沿技術探索的大力支持，未來中國自動駕駛將有機會引領全球新一輪科技創新發展方向。

《電鰻快報》