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        交通運輸部、國家郵政局、國家鐵路局、國家民航局等部門負(fù)責(zé)人昨日在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上表示，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，加快構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，到2035年基本實現(xiàn)“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”。

        “目前，我國以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運和民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已經(jīng)初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運輸機(jī)場覆蓋了92%以上的地級市。”交通運輸部部長李小鵬說，同時新業(yè)態(tài)新模式加速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車覆蓋了我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。

        李小鵬說，我國交通運輸安全綠色水平持續(xù)提升，到去年底，新能源公交車達(dá)到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%;國家鐵路電氣化率達(dá)到74.9%，高速公路路面廢舊材料循環(huán)使用率達(dá)到95%，快遞可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用率達(dá)到93.8%。

        國家郵政局局長馬軍勝介紹，我國郵政快遞行業(yè)收入規(guī)模迅速擴(kuò)大，由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元，年均增長24%，快遞業(yè)務(wù)量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。郵政和快遞服務(wù)的有效申訴率顯著下降，快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。

        “我們國家現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實的交通大國，但要建設(shè)交通強(qiáng)國還任重而道遠(yuǎn)。”李小鵬說，“十四五”規(guī)劃綱要對加快建設(shè)交通強(qiáng)國作出了部署，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》已先后印發(fā)，目標(biāo)到2035年基本建成交通強(qiáng)國，到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國。

        李小鵬指出，建設(shè)交通強(qiáng)國要實施“三個轉(zhuǎn)變”，即從過去追求速度和規(guī)模向著更加注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變;從過去的單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創(chuàng)新支撐轉(zhuǎn)變;從過去的鐵公機(jī)水郵單項發(fā)展向著綜合交通融合發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

        加快建設(shè)交通強(qiáng)國還要加快構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，到2035年基本實現(xiàn)“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”。“到本世紀(jì)中葉建成交通強(qiáng)國之時，我希望能夠達(dá)到‘人享其行、物優(yōu)其流’這樣一種境界。”李小鵬說。

《電鰻快報》