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        據(jù)海外媒體報道，博世正考慮關(guān)閉其一家位于慕尼黑的傳統(tǒng)內(nèi)燃機零部件工廠。

        該工廠目前主要生產(chǎn)電動燃油泵和噴油閥，但未來幾年，德國汽車產(chǎn)業(yè)對以上零部件的需求將快速下降，工廠的競爭力也將隨之被削弱。

        究其原因，德國汽車產(chǎn)業(yè)正快速從傳統(tǒng)燃油車向電動車過渡，這將導(dǎo)致傳統(tǒng)內(nèi)燃機生產(chǎn)下降，相關(guān)零部件將隨之產(chǎn)能過剩，需要及時調(diào)整。博世的及時轉(zhuǎn)型，也印證了德國汽車產(chǎn)業(yè)向電動化方向轉(zhuǎn)型的堅決。

        作為歐盟最大的經(jīng)濟體，德國預(yù)計到2030年，將保有1400萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車，以此使其能滿足歐盟日益嚴(yán)格的排放要求。

        就在上周，歐盟剛剛提出了更為嚴(yán)格的排放目標(biāo)，到2030年，汽車二氧化碳排放量相比2021年需減少55%;到2035年，歐盟銷售的新車二氧化碳排放量將降至零。

        這將大幅提振電動車的需求，也促使汽車廠商，乃至零部件供應(yīng)商都在積極轉(zhuǎn)型，進軍電動化時代。

《電鰻快報》