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        在“黑天鵝”疫情沖擊下，中國汽車行業自2018降速以來再遭重擊，2020年，行業整體下滑1.9%，乘用車銷量下滑6.0%。從高歌猛進的黃金時代，到黯然降速的調整期，中國汽車市場，無疑將在陣痛和摸索中迎來大變局。

        與此同時，一向被“冷處理”的二手車市場，政策扶持卻不斷加碼：2021一開年，商務部即全面取消限遷政策;3月，政府工作報告明確提出，推動汽車流通管理全流程改革和取消二手車交易不合理限制;4月，商務部、公安部聯合稅務總局印發《關于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》，解決二手車異地交易周期長、不便捷等現實問題……

        一系列政策的出臺，極大利好了二手車業務，將有效盤活二手車市場的消費潛能。據中國汽車流通協會數據顯示，今年第一季度，國內二手車交易量為395.59萬輛，較去年同期增長97.24%，遠高于新車銷量增幅，二手車/新車銷量也驟升至近0.8:1;4月交易量達148.92萬輛，同比增長33.76%。

        作為新利潤引擎，二手車也成為百強經銷商的業務轉型重點。2020年，廣匯汽車二手車銷量267683臺，穩居上市經銷商集團TOP1，更將打造廣匯二手車獨立品牌;中升集團二手車交易量達107075臺，同比增長50.0%，二手車已成現階段業務重心，永達汽車二手車交易量52280臺，同比增長26.6%……

        “二手車無障礙流通發展，是促進汽車消費最重要的環節”，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三一語中的。與發達國家二手車銷量2倍于新車相比，中國的二手車銷售還遠未起飛，增長潛力巨大，各大經銷商在二手車業務中也大有可為。

        擁抱汽車產業互聯網

        數字化彎道超車

        從以往的附屬業務逐漸升級為戰略重點，經銷商固有的二手車業務流程和體系，存在很大的漏洞與弊端。如何在最短時間內打通二手車流通鏈條，使其交易規范化、規模化，讓二手車流通和新車一樣順暢?數字化，或許是唯一答案。

        相比發達國家已相當成熟的二手車消費市場，國內二手車流通體系尚處初期，從換車周期、使用壽命，到檢測、定價、銷售、售后等一系列服務，都有極大的改善空間。

        在二手車交易中，消費者往往對其信息不對稱、車況不透明、定價水分大、售后缺保障等產生重重顧慮，這也大大制約了二手車的流通速率。而立足互聯網優勢，信息更加透明，服務更有保障，將有效打通整個交易鏈條。

        當產業與互聯網融合，原始的碎片化資源將得到系統性整合;互聯網的數字化基因與行業自身服務相得益彰，也使線下執行力更加高效。如今，互聯網變革正從方方面面滲透、改變二手車市場，并積極推動“數字化+二手車”模式運轉。

        以“數字化”為核心，積極擁抱汽車產業互聯網，可打通上下游，優化資源配置，為非標產品建立標準，大大加速二手車交易流程，推動行業高質發展。

        作為行業風口，汽車產業互聯網不僅在中國加速，在美國更是如火如荼，數據化二手車交易平臺正迅猛崛起，成為華爾街新寵。在零售市場，走B2C模式的Carvana成功逆襲：三年間交易量從11萬臺提升至30萬臺，2020年市值飆升至412億美元，兩倍于傳統行業巨頭Carmax。在批發市場，ACV以黑馬之姿勝出，上市后市值迅速超過50億美元，同樣是傳統批發市場巨頭KAR的兩倍多，2020年年增長率達95.01%——彎道超車，這就是終極典范。

        在前不久圓滿落幕的2021中國汽車經銷商大會中，數字化也成為了會議的核心關鍵詞。中國汽車流通協會會長沈進軍便在大會中建議，經銷商集團應擁抱變革，通過數字化技術的支撐，來持續優化運營和管理體系。

        車易拍深度賦能經銷商

        劍指二手車下一個十年

        作為國內最早的二手車B2B拍賣平臺，車易拍始終以“數字化”立足行業，率先建立二手車數字化標準，直擊二手車“信息不對稱”痛點。經過十多年精耕發展，車易拍已升級為開放型平臺，業務遍布全國300多個城市，積累超10萬活躍車商，是經銷商迅速“鋪路搭橋”、建構二手車銷售渠道的優選。

        遵循“產業互聯網邏輯”，車易拍將多年沉淀的交易經驗及數字化技術作為基礎設施，向合作伙伴開放，切實賦能經銷商，助力二手車行業發展。

        車易拍的賦能，深入不同階段內核：標準化賦能，通過SaaS產品，推動經銷商二手車業務的標準化上線;數字化賦能，則通過業務在線和數據共享提升運營效率;社會化賦能，實現產業互聯網內的資源社會化協同，降本增效;最后，開放式的生態系統不斷吸納伙伴，以增長整體的生態能力。

        無論是革命性的268V車況檢測系統，還是掌控進、銷、存、管業務場景的效率工具超級4S(二手車版)，精準估價方案268V估價助手，抑或提供過戶倉儲物流一站式服務的車務通服務平臺，都是車易拍全面賦能、開放共贏的戰略武器。

        可以說，車易拍真正致力于“從企業內部數字化，到企業間數字化，最后完成產業生態數字化”。全鏈路數據化的解決方案，可幫助經銷商構建覆蓋全場景的數字化二手車業務體系。

        當前，國內經銷商積極轉型二手車業務，但仍有許多難題待攻克。在零售業務中，當換購率暴增，搶奪置換高地成為最大關鍵;在批售業務中，如何使處置效率最大化則成為最大瓶頸。作為二手車數字化供應鏈服務平臺，車易拍可賦能經銷商構建“數據與人工智能雙輪驅動”的智能商業模式，直擊痛點。扎實的行業數據分析，及旗下針對業務經營數據作出分析的“帕奇”咨詢，使經銷商在管理和決策中更加有的放矢，有據可循。

        在數字化升級之路中，車易拍已與山東遠通、湖南永通、河南合眾、廣汽商貿、湖南申湘集團等近二十家百強經銷商開展緊密合作，搭建數字化二手車業務體系。

        攜手車易拍戰略轉型后，經銷商集團的二手車業務顯著增長，進入全面加速期：如遠通汽車的二手車置換率從7.47%提升到了16.63%;在2020年疫情影響下，合眾集團的二手車業務仍獲得49.6%的同比增速，單車毛利則提升了23.1%，凈利潤相比2018年幾乎翻倍。

        結語：

        數字化轉型，無疑將成為中國汽車行業未來5-10年的主方向。當汽車產業互聯網改革浪潮迅猛席卷，每一個流通環節最終都將被數字化。借助產業互聯網思維厘清二手車交易痛點，提升行業效率，這便是二手車數字化的正確打開方式。

        正如車易拍聯合創始人兼席營銷官蔡旭在2021中國汽車經銷商大會中所言，“汽車產業的智能化變革勢不可擋，4S經銷商要充分利用大數據和人工智能，來掘金二手車市場未來的十年紅利”。

        從競爭、掠食到協作、共生，實現從行業到產業的蛻變;通過深度連接、賦能，真正把零和游戲演化為開放生態下的積極共贏——以車易拍等領銜的產業互聯網平臺，正不斷通過數字化推動產業鏈升級，為經銷商伙伴創造更大價值，為行業挖掘更大潛能和想象力。

《電鰻快報》