伊人狠狠-日韩av电影免费在线观看-国产在线观看-亚洲一区在线播放-亚洲性网-国产精品tv

        最近一段時間，有關車聯網的政策頻繁落地，多地紛紛出臺行動措施。與此同時，相關技術和應用也快速成熟，智能網聯汽車駛入寬敞的“快車道”。

        產業發展，政策引領。不久前，工業和信息化部、交通運輸部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》，明確了我國車聯網發展的目標：到2022年年底，初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系;到2025年，系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。

        技術方面，工業和信息化部本月發布《關于開展車聯網身份認證和安全信任試點工作的通知》，鼓勵試點企業利用密碼技術加強安全保障能力。

        隨著技術和標準的發展，各地加快數字化轉型步伐，北京、上海、深圳等地出臺相關政策，加快布局車聯網。

        5月，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(草案)》擬進一步放寬智能網聯汽車道路測試和示范應用相關條件，其中包括無人駕駛汽車可上路等突破性規定。業界普遍認為這意味著無人駕駛汽車有望在深圳合法上路。

        4月，《北京市智能網聯汽車政策先行區總體實施方案》正式發布。百度、滴滴、小馬智行等企業獲得政策先行區首批道路測試牌照。

        上海市也鼓勵企業加快挖掘技術潛力。臨港建交處相關負責人表示，未來華東地區的首條智慧公交示范應用線——“環湖一路智慧公交”將作為撬板帶動產業鏈上一批自主研發的企業的發展，逐步推動產業鏈落地臨港，在市場驅動的智能網聯汽車市場的激烈競爭中奪得先機。

《電鰻快報》