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        近期，國內(nèi)新能源整車第一股-北汽藍(lán)谷動作不斷，先是推出了旗下首款搭載華為高階自動駕駛ADS系統(tǒng)的量產(chǎn)車型—極狐阿爾法S 華為HI版，隨后宣布完成55億元定增，包括產(chǎn)業(yè)基金、戰(zhàn)略投資，以及包括寧德時代等在內(nèi)的多家產(chǎn)業(yè)鏈公司參投。4月29日，北汽藍(lán)谷任命原北汽新能源工程院副院長代康偉為北汽新能源公司總經(jīng)理兼任北汽藍(lán)谷公司總經(jīng)理。市場普遍認(rèn)為，在高端化、智能化產(chǎn)業(yè)潮流下，北汽藍(lán)谷年輕化、高端化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型按下了“加速鍵”。

        市場驅(qū)動下年輕化、高端化轉(zhuǎn)型加速

        2020年我國汽車銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升和消費(fèi)需求的加快恢復(fù)，2021年汽車行業(yè)將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%。其中，新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，同比增長40%。而新能源個人市場增量的持續(xù)放大，也讓外資、合資新能源車型落地的速度加快，高品質(zhì)新產(chǎn)品層出不窮，消費(fèi)者可選擇余地也越來越多，市場正在經(jīng)歷從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的過渡。

        對于未來新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，國聯(lián)證券認(rèn)為“在新能源車型結(jié)構(gòu)上，呈現(xiàn)高端與低端新能源車受歡迎，出現(xiàn)分化局面。在市場端，非限購城市已經(jīng)成為新能源汽車銷售的主要市場。新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場化階段”。

        此前，在劉宇入主北汽藍(lán)谷后明確提出要向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型。四年前，北汽就與華為開始了合作。合作后，華為有一個團(tuán)隊常年駐扎在北汽藍(lán)谷的亦莊大本營，與北汽藍(lán)谷的開發(fā)團(tuán)隊一起共同開展工作。最終，華為的激光雷達(dá)等汽車增量部件產(chǎn)品均以極狐作為實驗驗證車型及商業(yè)化首搭車型。今年4月17日，極狐推出了旗下的第二款量產(chǎn)車阿爾法S，同時北汽藍(lán)谷聯(lián)手華為推出了阿爾法S 華為HI版。而通過華為的加持，北汽藍(lán)谷也瞄定了汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)制高點(diǎn)。

        在管理團(tuán)隊上，繼1月份劉宇出任北汽新能源和北汽藍(lán)谷董事長之后，4月29日，原北汽新能源工程院副院長代康偉就任北汽新能源公司總經(jīng)理兼任北汽藍(lán)谷公司總經(jīng)理，“劉宇+代康偉”的北汽新能源新一屆領(lǐng)導(dǎo)框架由此確立。“80后”技術(shù)帶頭人的重用，也驗證了北汽新能源高端化、年輕化轉(zhuǎn)型的力度與決心。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著代康偉的上任，北汽藍(lán)谷除了保持“三電”領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，還將依托華為，在智能網(wǎng)聯(lián)和整車數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有更多動作。

        多舉措創(chuàng)新激發(fā)企業(yè)活力

        今年3月份以后北汽藍(lán)谷開始針對極狐品牌正式在全國布局渠道建設(shè)。子公司極狐汽車與廣匯汽車服務(wù)集團(tuán)股份公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將圍繞ARCFOX極狐汽車銷售及售后服務(wù)等，共同為ARCFOX極狐汽車用戶提供高效和優(yōu)質(zhì)的銷售及售后服務(wù)體驗。雙方計劃在2021年底前，力爭全年合作城市擴(kuò)大至20個。

        除了與廣匯攜手共同開拓渠道，2021年北汽藍(lán)谷將通過創(chuàng)新的“1+1+1”渠道模式，依托商場店(SPACE)+交付中心(CENTER)+魔方店(CUBE)的組合形式，打造集服務(wù)+售后服務(wù)等為一體的創(chuàng)新型用戶體驗。公司稱，在今年6月底，將投運(yùn)60家渠道門店，覆蓋22個城市。今年底，將在占據(jù)整體電動車市場銷量94%的40個城市，投運(yùn)100家渠道門店，明年預(yù)計將累計完成150家渠道門店的鋪陳。

        除了渠道創(chuàng)新，在組織機(jī)制調(diào)整方面，北汽藍(lán)谷不斷深化企業(yè)變革，圍繞組織機(jī)構(gòu)、人員活力、激勵體系等管理要素，破除深層次體制機(jī)制障礙，推進(jìn)企業(yè)治理體系能力提升。

        可以看出，伴隨著與華為、寧德時代、麥格納等產(chǎn)業(yè)鏈巨頭深度綁定，調(diào)整組織架構(gòu)，加快高端車銷售布局等一系列動作，北汽藍(lán)谷持續(xù)推動企業(yè)的深度調(diào)整，圍繞“產(chǎn)品向上、品牌向上”兩大主旋律，以“拓市場、強(qiáng)研發(fā)、控成本、重管理”四項任務(wù)為抓手，全面展開各項工作開展。

        公司表示，為實現(xiàn)“兩個世界級”總體目標(biāo)，2021年，北汽藍(lán)谷將開啟高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展新征程，持續(xù)在強(qiáng)化終端銷能、風(fēng)險管控、研發(fā)體系能力、質(zhì)量管控體系、分品牌運(yùn)營、資源整合能力、促進(jìn)系統(tǒng)降本增效等幾個方面提升市場競爭力。

        在世界范圍內(nèi)，低碳、節(jié)能已成為關(guān)鍵共識。中泰證券發(fā)布研報稱，2021年全球電動車銷量開始步入新的 2.0 時代，預(yù)計中美將重回高增長，歐洲碳排放約束力仍然強(qiáng)勁。自2020年7月以來，中國新能源汽車月產(chǎn)銷持續(xù)刷新紀(jì)錄，中國市場新能源車的潛力正在浮現(xiàn)。伴隨著北汽藍(lán)谷對未來的發(fā)展規(guī)劃的一系列謀篇布局，向高端化、創(chuàng)新化和國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不斷加速，市場想象力將逐漸打開。

《電鰻快報》