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        2021年2月26日，美國證券交易委員會(SEC)將介入調查特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)是否涉嫌利用個人社交媒體的影響力，操縱狗狗幣(Dogecoin)等加密貨幣。

        對此，馬斯克回應稱：“我希望他們這么做，這非常棒。”

        截至美東時間2月25日美股收盤，特斯拉的股價下跌8.06%，至682.22美元。狗狗幣的價格也應聲下跌，截至北京時間2月26日15點，其價格已經下滑近11%至0.05美元。

頻繁提及狗狗幣

        馬斯克儼然已成為狗狗幣的“代言人”，其一言一行都足以影響這一虛擬貨幣的價值。

        公開資料顯示，狗狗幣誕生于2013年12月，是由兩名軟件工程師發明的一種虛擬加密貨幣，并采用當時網絡流行的柴犬表情包“Doge”作為其名稱和標識。

        進入2021年，由于美國散戶抱團對華爾街做空機構發起反擊，導致以股票Gamestop為代表的資產出現暴漲。狗狗幣也被這一事件波及。CoinMarketCap網站顯示，在2月份，其市值一度達到108億美元的頂峰點。

        狗狗幣的暴漲離不開馬斯克的“推波助瀾”。2月初，他通過個人社交媒體接連發聲，對狗狗幣表示支持;還發起了“未來誰會成為全球的流通貨幣”的投票，吸引了上百萬用戶投票，最終超70%選擇了狗狗幣。

        早在2019年，馬斯克就曾發聲稱，狗狗幣可能是他最喜歡的加密貨幣，甚至一度以“狗狗幣CEO”自居。

        然而，在2月15日，馬斯克向狗狗幣“潑了盆冷水”：“如果狗狗幣的主要持有者出售他們的大部分貨幣。我將全力支持。在我看來，持倉太集中是(狗狗幣)唯一真正的問題。 ”這一言論使狗狗幣的價格立即下挫，出現近24%的跌幅。

        除狗狗幣之外，馬斯克對另一種數字貨幣——比特幣也是“青眼有加”，一度將比特幣作為個人社交媒體簽名。

        2月2日，馬斯克明確表態支持比特幣，認為它即將會得到傳統金融人士和投資者們的廣泛接受。

        2月8日，特斯拉向SEC提交的年度財務報告中顯示，該公司已買入價值15億美元的比特幣，旨在以更多元化的方式、實現最大化的現金回報。

        特斯拉還表示，在不久的將來，公司還計劃開放比特幣支付渠道，允許消費者以比特幣購買產品。

        在公告中，特斯拉也提及了比特幣的風險：其價格方面波動性極高，存在一定投資風險。如果未來比特幣價格下跌，可能會讓公司的財務狀況蒙受損失。

        消息公布后，比特幣的當日漲幅達11%，突破4.3萬美元，創下歷史新高。Wedbush分析師Dan Ives對此評價稱，特斯拉持有比特幣的舉動會給其他公司產生連鎖反應，有可能改變比特幣的游戲規則。

        不過，進入2月末尾，比特幣的“瘋狂”漲勢被逆轉，從5.8萬美元的價格一路下滑至近4.5萬美元。業內人士認為，市場恐慌情緒加重，和部分投資者獲利拋盤，是當下比特幣持續下跌的主要原因。

更需專注主業務

        此次調查，并非SEC與特斯拉的首次“過招”。

        2018年8月，馬斯克在個人社交媒體上表示，考慮將特斯拉進行私有化。SEC對此表示不滿并起訴特斯拉。前者認為，馬斯克發布了“虛假和有誤導性”的聲明，并且未向監管部門通報重大事項。

        2018年9月，雙方達成和解。作為和解協議的條件，馬斯克辭去公司董事長一職，并且要為此支付2000萬美元的罰款;此外，特斯拉需組建新的獨立董事委員會，實施額外的控制和程序監督馬斯克的言行。

        2019年2月，馬斯克在未經律師審查的情況下，公布了特斯拉汽車生產和交付數量的內容，再次引發與SEC監管部門的沖突。最終，雙方達成和解協議，要求馬斯克在未得到特斯拉律師同意之前，不得在個人社交媒體上發布可能影響特斯拉股價的相關消息。

        馬斯克種種言論給加密貨幣帶來了波動，并引起廣泛爭議，甚至還遭到了加密貨幣支持者的反對。數據機構Coin Metrics創始人Nic Carter表示，從長期來看，投資者將會在狗狗幣上遭受損失，因為它并不包含有趣的技術，唯一的作用就是成為“滿足人們期望和娛樂的空殼”。

        據報道，2021年1月，所有加密貨幣的總價值飆升至1萬億美元以上，出于實際目的使用虛擬貨幣的人數以及參與其中的“大玩家”數量也在飆升。

        針對數字貨幣，巴菲特的搭檔、伯克希爾·哈撒韋公司副董事長查理·芒格(Charlie Munger)在近期表示，由于波動性過高，比特幣不會成為全球交易媒介。它實際上是一種人造的黃金替代品。因為他從不購買黃金，因此也不會購買任何比特幣。

        此次因為鼓吹加密貨幣，使馬斯克再次陷入與監管機構的沖突之中，面臨處罰風險。除了來自市場監管的調查需要費心應對之外，來自同行的競爭更是特斯拉需要謹慎考慮的。

        隨著傳統車企加速布局電動化和數字化，特斯拉的市場份額和領先地位遭到挑戰。近日，寶馬集團董事長齊普策表示，隨著傳統汽車制造商推出一系列全新純電動車型，特斯拉多年來的主導地位可能很快就會結束。

        此外，大眾汽車集團CEO迪斯也向特斯拉和馬斯克喊話，要搶奪其市場份額。造車新勢力理想汽車更是提出，要到2025年搶占中國20%的市占率。

        分析人士認為，在智能電動汽車競爭日趨激烈之際，與SEC的爭執將導致馬斯克分心不少。他應該將更多精力放在本職業務上來，否則特斯拉“領頭羊”的身份或將不保。

《電鰻快報》