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        在汽車行業，壓庫最開始被發明出來的時候，由于市場的大量需求，壓庫的行為讓車企和經銷商都能獲利，所以當壓庫的好處逐漸被釋放，壓庫沖量也就成為了汽車企業完成銷量目標普遍使用的一種手段。然而，市場有起就有落，當市場銷售旺盛的時候，廠商關系如同蜜月;但市場一旦停滯，巨大的庫存壓力又讓經銷商叫苦不迭。所以，上海昶銘汽車張經理提示，尤其在現在這樣的市場，庫存問題需要引起經銷商足夠的重視。

        庫存屢創新高的一個重要因素，是廠商對經銷商“蓄水池”作用的過度開掘。鑒于大部分轎車企業都有拼盡全力完成年初銷售目標的沖動，加上誰也不愿意在月度銷量排行榜上名次下滑，向經銷商這個“蓄水池”轉嫁庫存(壓庫)，“寅吃卯糧”就成了汽車行業再正常不過的事。

        在物流管理中對“庫存”一詞有這樣定義：指一切閑置的、用于未來的、有經濟價值的資源，其作用在于防止生產中斷、穩定作用、節省訂貨費用、改善服務質量、防止短缺。庫存也帶有一定弊端，占用大量資金，產生一定的庫存成本，掩蓋了企業生產經營中存在的問題。

        顯然，從庫存本身來說，合適的庫存有其積極的意義，可以縮短消費者提車周期，降低物流成本。但當銷售目標大大超過市場需求，大量庫存在經銷商端無法消化，就會導致經銷商經營質量下降，甚至資金鏈斷裂。

        庫存最大的問題就是占用大量資金。中國企業融資成本一直居高不下，支撐高庫存需要大量資金，按期償還銀行貸款成為了壓倒經銷商的最后一根稻草。為了及時清庫存、回流資金，經銷商不得不降價甩賣，這也是目前經銷商賣新車不賺錢的重要因素。

《電鰻快報》