2021-02-23 11:00 | 來源:中國經濟網 | 作者:黃春棉 | [汽車] 字號變大| 字號變小
這兩輛車目前均是高檔品牌，其中一輛由此前的合資品牌換購，兩輛車的使用時間都在6年左右。整體來看，在六年多的使用過程中，都非常順暢，除了一次召回和追尾事故做了調修...
某別克4S店停車場停放的GL6
兩次“中簽” 終歸有緣
耿彪(化名)無疑是幸運的，在北京機動車“搖號”(北京汽車搖號是北京從2011年起實施以搖號方式分配車輛指標的措施。)的過程中，他居然先后兩次“中簽”，獲得了購車資格。
“用朋友的話說，這輩子的運氣恐怕都用在‘抽簽’上了，而且確實沒想到，還能夠中簽兩次。”耿彪說。
耿彪兩次”中簽“的具體情況
據了解，第一次中簽是在2012年3月，“因為家里有一輛車代步使用，當時對搖號也沒抱很大希望，所以很長一段時間都沒有去查看搖號結果。”耿彪說，“結果當年看到中簽時，已是10月份的事，非常遺憾，恰好過了中簽有效期。”
第二次中簽是在2014年4月，正趕上北京市調整小客車搖號周期，由此前的每月一次改為兩個月一次。“我當時都不敢相信自己的眼睛，竟然還能再次中簽，因為此前聽到過一些傳聞，對于中簽未用者，會采取懲罰措施(即降低再次中簽的概率)。”
“直到在4S店交款購車，上傳中簽指標的那一刻，我才最終確認，確實是中簽了。從看車到買車(因為沒有現車，大概等了兩個月)，三個月的時間，沒敢有一絲拖沓。”耿彪介紹說。
目的愈加明確 實用和個性
之所以說起耿彪這個故事，不在于他“中簽”的經歷多么曲折，而是他十三年的“駕齡”經驗(包括家庭成員用車經驗)，以及先后換購車輛的選擇，從一個側面凸顯了消費升級和個性化用車的特點。
“目前，家里共有兩輛車，一輛SUV和一輛B級轎車，完全可以滿足日常使用，無論是市內通勤，還是城市周邊游。”耿彪說，“其實北京及周邊的路況非常好，SUV所謂的通過性，很少能體現出來。”
據了解，這兩輛車目前均是高檔品牌，其中一輛由此前的合資品牌換購，兩輛車的使用時間都在6年左右。整體來看，在六年多的使用過程中，都非常順暢，除了一次召回和追尾事故做了調修，其余均為正常到店保養。
“這兩個車的特點很鮮明，一輛是日系混動，舒適、節油，廠家的官方售后服務政策也非常給力(六年或15萬公里免費保養)，甚至還免費更換了雨刮刷。”耿彪介紹說，“另外一輛是德系緊湊SUV，因為排量較大(3.0L),油耗相對較高。車子很扎實，前期提速一般，在環路或高速上跑，后勁十足，行駛感受很穩。”
因為增加了孩子和老人共同出行的變化，耿彪目前正在籌劃車輛的換購，“因為孩子小，一定要用兒童安全座椅，五座車其實成了4座車，后排只能再坐一個大人。如果再加上老人一同出行，一輛車肯定坐不下，開兩輛車又覺得麻煩。”
據了解，耿彪考慮過七座SUV和MPV，但全家“滿員”出行的概率并不高，上下班開這么大的車，心里總覺得有些“浪費”，“目前，我的意向是換途安L六座或GL6的六座，兼顧日常通勤使用，而且我個人對高檔品牌已不再迷戀，實用為主。”
另外一輛車，應妻子的需求(通常開車上下班，耿彪本人地鐵上下班)，很可能換成一輛寶馬2系的轎跑，雖然是雙排座設計，但第二排空間較小，很難利用，主要是滿足個性化需求。
寶馬2系敞篷轎跑車
“網上的帖子寫的很有才，說寶馬2系轎跑是一輛‘你想開的時候沒有錢買，有錢的時候又不會買’的車;如果真的買了，‘只能說明你還有一顆年輕的心’。”耿彪開玩笑地說。
《電鰻快報》
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