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        導讀:比亞迪再最近的半年中股價大幅上升,市場對于其新能源車的期待節節攀升,雖然無法對標特斯拉,但是同時掌握電池,汽車制造,電子加工等行業的比亞迪依然是港股種的傲嬌。

        比亞迪董事長王傳?？春眯聲r代

        1月16日,比亞迪股份有限公司董事長王傳福在第七屆中國電動汽車百人會線上論壇上發表演講時表示,隨著近年來電動車的電池、電機、電控等技術越來越成熟,在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車,電動車全面替代燃油車的時機已成熟。

        比亞迪董事長王傳福

        王傳福表示,國家頒布了《新能源汽車產業發展規劃》,堅定了行業發展信心和預期,提出了2025年電動車新車銷售占比20%,到2035年公共領域車輛全面電動化。接下來的5年,行業年復合增長率要達到37%以上。目前,我國很多城市都在制定“十四五”新能源汽車產業發展規劃,明確未來5年電動車推廣應用目標,按下了發展的“快進鍵”。

        在比亞迪行業布局方面,王傳福透露,2021年比亞迪將加快關鍵零部件向行業開放供應。“今年初,比亞迪在國內乘用車領域發布了品牌新標志,以更加開放的姿態擁抱汽車工業百年變革,努力走出一條自主創新到全面開放創新之路。伴隨著新能源汽車行業的爆發,公司將抓住行業發展機遇,加大對新能源汽車業務的布局。電動化及智能化是汽車行業未來發展方向,公司將通過技術革新實現新能源汽車對燃油汽車的加速替代,幷通過汽車智能化領域的軟硬件布局,實現傳統汽車向智能汽車的飛躍。憑借動力電池領域的研發積累、工藝優勢及開創性的刀片電池技術,公司將持續加大動力電池的產能布局,推動中國動力電池對全球汽車廠商的輸出。

        比亞迪公司產品技術能力顯著

        被“低端車”標簽支配多年的比亞迪,在2020年7月比亞都推出純電車“漢”,銷量半年增長10倍,可謂一騎絕塵。

        而在“漢”上大受歡迎的技術和設計語言——刀片電池、DM動力系統、“Dragon Face”家族設計等等——在后續的產品中均有沿用和升級。

        比亞迪汽車

        DM是比亞迪獨有的混動技術,DM-i則是相對于DM-p 而言的,p代表性能,i則代表了經濟性。其中的DM-i熱效率高達43%,在全球量產汽油發動機中處于領先水平。

        另外一個強勢的業務板塊是電池。經過“魔改”的刀片形磷酸鐵鋰電芯,在“漢”上已經證明了自己對消費者的吸引力。根據公司的表態,今年所有的比亞迪純電動車都將采用刀片電池。同時,刀片電池的對外銷售也在逐步展開,在全球動力電池的市場份額有望提升至15%。動力電池領域的主要對手寧德時代2020年電池裝機量34GW,比亞迪2020年電池裝機量10GW。但比亞迪選擇的技術路徑更加安全,成本更低。

        方德證券分析師表示,比亞迪短期內確實已經比較貴了,但是考慮到新能源車早已經全面進行估值體系,特斯拉創造了一個非?？鋸埖墓乐邓?對比之下,比亞迪甚至還算新能源車中比較便宜的存在,我們相信必然電動車必然替代燃油車,大廠依舊會維持他強勢位置,長期還是可以看好比亞迪。

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《電鰻快報》