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        都說市值代表的是對(duì)未來的預(yù)期，資本市場(chǎng)賭的也是造車新勢(shì)力的未來。不過，誰敢說蔚來、小鵬、理想們就已經(jīng)高枕無憂、一片坦途了呢?誰能保證他們的未來就一定能成功呢?去年的這個(gè)時(shí)候，蔚來還命懸一線，李斌正愁眉不展，僅僅一年間，蔚來的市值就超越了通用、寶馬，躋身全球十大車企之列。是這一年，蔚來自身發(fā)生了本質(zhì)的蛻變嗎?恐怕不是，改變其命運(yùn)的主要還是地方政府的投資和國有銀行的授信，“輸血”后的蔚來才得以繼續(xù)走下去。當(dāng)然，蔚來本身也有著生存和發(fā)展的“基因”。短短一年間，蔚來的生死轉(zhuǎn)換說明了什么?只能說渡過了一道難關(guān)，未來還有沒有類似的生死關(guān)卡，誰都說不好。筆者認(rèn)為，如今高漲的股價(jià)和市值是資本市場(chǎng)放大了造車新勢(shì)力的成績。資本市場(chǎng)可以賭未來，但是資本市場(chǎng)并不能預(yù)知未來。造車新勢(shì)力要想活下去并成為成熟企業(yè)，關(guān)鍵是要有持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力、持續(xù)的銷量攀升、持續(xù)的盈利和不斷累積的口碑。

        除了蔚來們自身存在著諸多發(fā)展的不確定性，造車新勢(shì)力所處的市場(chǎng)環(huán)境、政策環(huán)境也充滿了變數(shù)。如今，以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力風(fēng)頭正勁，傳統(tǒng)車企則有些灰頭土臉。然而，那些身經(jīng)百戰(zhàn)、穿越過無數(shù)次“行業(yè)牛熊市”甚至破產(chǎn)重生的百年老店，絕不會(huì)坐以待斃，誰能說他們不再具有創(chuàng)新和煥發(fā)生機(jī)的能力了呢?放眼兩三年后或者更遠(yuǎn)的未來，造車新勢(shì)力將與豐田、寶馬、大眾們上演更殘酷的廝殺，在新能源汽車市場(chǎng)更大、更成熟的時(shí)刻，才能真正檢驗(yàn)出造車新勢(shì)力的真功夫和硬實(shí)力。

        回頭再來說說讓人瘋狂的資本市場(chǎng)。漲跌是股市的常態(tài)，追高、炒作是資本的慣用手法，因此風(fēng)險(xiǎn)性和投機(jī)性也是資本市場(chǎng)的主要特征。從這個(gè)角度看，特斯拉和國內(nèi)造車新勢(shì)力市值高漲的背后，難免有資本沖動(dòng)、盲目、不理性的成分，資本狂歡的同時(shí)也必然吹出大量的泡沫。筆者認(rèn)為，這種泡沫對(duì)新能源汽車的發(fā)展是不利的。

        特斯拉的榜樣效應(yīng)這些年已經(jīng)在國內(nèi)顯現(xiàn)了，比如前些年一下子涌現(xiàn)出來的幾十家甚至上百家造車新勢(shì)力和無數(shù)個(gè)奇奇怪怪的新品牌。蔚來、小鵬、理想正是在眾多新勢(shì)力中艱難走到今天的佼佼者。如今，他們?nèi)以谫Y本市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，可能又將帶來新一輪的示范效應(yīng)。“上市，一定要上市”將成為更多造車新勢(shì)力的首要目標(biāo)，于是不免又心浮氣躁了、又開始追求短期利益了，甚至可能滋生出賭一把的心態(tài)。資本容易往最熱的地方去，而資本狂歡后留下的那一地雞毛、發(fā)燒后的虛弱病體，于企業(yè)、于行業(yè)都不是件好事。

        人們常說資本市場(chǎng)是風(fēng)向標(biāo)，在資本市場(chǎng)一時(shí)的勝利就真的代表贏了嗎?資本不是萬能的，資本市場(chǎng)也沒有常勝將軍，公司的市值既可以被拉高也可以被做低。這一輪造車新勢(shì)力股票連漲、市值驟升的現(xiàn)象，不僅讓我們見識(shí)了資本市場(chǎng)造富的能力，也應(yīng)該催生我們對(duì)新能源汽車未來更深的思考。

        筆者以為，造車新勢(shì)力在市值榜單上對(duì)傳統(tǒng)車企的碾壓，不代表哪一方的勝負(fù)。豐田汽車掌門人豐田章男最近曾公開表示：特斯拉只是一家推廣“新菜譜”的餐廳，而豐田擁有真正的廚房和廚師，并且已經(jīng)擁有大量顧客。其實(shí)在消費(fèi)者看來，不管是你有新菜譜還是他有老廚師，只要能端出色香味俱全的佳肴，食客都會(huì)盈門。歷史淘汰的永遠(yuǎn)是裹足不前、不具有創(chuàng)新能力、不敢顛覆自我的企業(yè)，但是那些總想著顛覆對(duì)手、顛覆行業(yè)的人也很難夢(mèng)想成真。

《電鰻快報(bào)》