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        第十六屆北京國際車展于國慶假期間(10月5日)落下帷幕，為各大整車、零部件廠商提供了極佳的宣傳與展示平臺(tái)，同時(shí)也為廣大汽車愛好者呈現(xiàn)了一場視覺盛宴。受疫情影響，北京車展成為今年全球唯一的頂級(jí)車展，匯聚了全世界的目光，各大車企也是抱著“機(jī)不可失”的心態(tài)踴躍參展。

        然而，相比上屆車展，仍有近20家品牌缺席本屆車展。其中既包括法拉利、阿爾法·羅密歐等歷史悠久的品牌，也包括理想、愛馳等“新晉后生”，同時(shí)還有漢騰、斯威、幻速等傳統(tǒng)新勢(shì)力。其中，幾家傳統(tǒng)新勢(shì)力車企成立時(shí)間普遍在5年左右，在市場競爭格局中可謂前有強(qiáng)敵、后有追兵，正面臨著殘酷的淘汰期，其各自經(jīng)營狀況也是一言難盡。

        以漢騰為例，自8月以來其大部分員工便處于休假狀態(tài);同時(shí)江西上饒經(jīng)開區(qū)欠薪辦公室也稱，漢騰汽車及其子公司已拖欠員工6、7兩月工資。不僅如此，8月5日，漢騰汽車還因未按時(shí)履行法律義務(wù)被法院強(qiáng)制執(zhí)行，執(zhí)行標(biāo)的為170萬元，淪落到生產(chǎn)設(shè)備被抵押的境遇。如此看來，漢騰汽車缺席北京車展也在意料之內(nèi)。

        從上一屆北京車展雄心勃勃發(fā)布新能源戰(zhàn)略“藍(lán)E計(jì)劃”，到本屆車展的銷聲匿跡，短短兩年間，漢騰汽車經(jīng)歷了什么?要知道2018年僅上半年，漢騰汽車就達(dá)到了32067輛的銷售成績，而今年前8月其累計(jì)銷量才7529輛，8月單月數(shù)據(jù)更是跌至800輛。

        同在鐵牛集團(tuán)旗下，漢騰與眾泰的發(fā)展之路可謂如出一轍：早期的漢騰X7就被指抄襲寶馬X5，更有網(wǎng)友直言漢騰車標(biāo)為“菲拉騰”(菲亞特、法拉利、漢騰)。

        對(duì)于自主品牌來說，早期的借鑒或許是迅速起步的利器，但如果不能適時(shí)切換到自主研發(fā)的軌道上來，那么未來的歸宿恐怕就很難預(yù)料了。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也發(fā)表過類似觀點(diǎn)：“近年，我國對(duì)假冒偽劣(產(chǎn)品)加大打擊力度，隨著汽車消費(fèi)觀念的升級(jí)，山寨企業(yè)存活的空間已經(jīng)不大了。”

        除此之外，斯威汽車也屬于缺席北京車展的傳統(tǒng)新勢(shì)力陣營一份子。2018年首次登陸北京車展，彼時(shí)的斯威意氣風(fēng)發(fā)，G01車型國內(nèi)首發(fā)，并宣稱為中國消費(fèi)者量身打造G·型、G·享、G·智、G·樂的“4G”極致體驗(yàn)，然而兩年后卻也退出了車展的舞臺(tái)。與漢騰汽車不同，斯威汽車今年8月銷量為3712輛，前8月累計(jì)銷量達(dá)33644輛，同比還增長了21.35%。

        斯威品牌最初由越野摩托車進(jìn)化而來，進(jìn)入中國市場后仍瞄準(zhǔn)SUV這一偏越野的細(xì)分領(lǐng)域，憑借一手“低價(jià)、高性價(jià)比”牌，在“小鎮(zhèn)青年”中占據(jù)一席之地，畢竟5萬元級(jí)別的7座SUV屬實(shí)難得一見。斯威汽車總經(jīng)理謝勇此前曾表示：“在消費(fèi)群體上，我們主要針對(duì)35歲以下的年輕客戶，充分的滿足年輕人的需求。”

        不過，隨著中國市場的消費(fèi)升級(jí)，如何轉(zhuǎn)變憑借低價(jià)獲客的思維，是斯威汽車值得思考的問題;同時(shí)，低價(jià)在很大程度上帶來了低質(zhì)情況，這與市場升級(jí)的趨勢(shì)也是背道而馳的。

        數(shù)據(jù)顯示，斯威汽車在車質(zhì)網(wǎng)的投訴量高達(dá)379條，比瀕臨停工停產(chǎn)的漢騰(140條)還要高出一倍多，這似乎也從側(cè)面解釋了斯威汽車聲量始終不高的原因。

        車質(zhì)網(wǎng)斯威汽車投訴記錄

        在低價(jià)競爭方面，同樣缺席本屆北京車展的北汽幻速，成為了斯威的前車之鑒。同樣是5-7萬元的親民價(jià)格，同樣是早期的熱銷，最初三年累計(jì)完成了60萬輛的銷量，但隨后不斷曝出的質(zhì)量問題成為了北汽幻速發(fā)展的“硬傷”。如今，北汽幻速已經(jīng)資不抵債(資產(chǎn)1.7億元，負(fù)債12億元)，重慶破產(chǎn)法庭于9月10日裁定受理北汽銀翔和北汽幻速的破產(chǎn)重整申請(qǐng)。

        車質(zhì)網(wǎng)北汽幻速投訴記錄達(dá)到3189條

        所謂以人為鏡可以明得失，透過以上車企缺席北京車展的表象，其他傳統(tǒng)新勢(shì)力或許可以此為鑒，盡力把握行業(yè)發(fā)展脈搏，順勢(shì)而為并及時(shí)調(diào)整。正如中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長陳斌所言：十四五期間，中國汽車市場將是世界上最激烈最殘酷的市場，依靠提高技術(shù)含量和附加值賺錢才是真正的高質(zhì)量發(fā)展，那些依靠低成本、低價(jià)格、低利潤進(jìn)入汽車市場競爭的企業(yè)正在或已經(jīng)被淘汰。

《電鰻快報(bào)》