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 　鑒于斯巴魯和日產(chǎn)汽車被曝出改寫數(shù)據(jù)問題，日本國(guó)土交通省要求23家汽車與摩托車制造商進(jìn)行內(nèi)部檢查。本次是在新車品質(zhì)管理的工廠抽檢中發(fā)現(xiàn)了問題，馬自達(dá)、鈴木和雅馬哈篡改了新車尾氣和耗油量的抽樣檢驗(yàn)結(jié)果，將原本無效的數(shù)據(jù)改為有效。6500輛存在不當(dāng)測(cè)試的汽車中，鈴木6401輛、馬自達(dá)72輛、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)7輛。

　　鈴木是繼2016年5月18日被曝油耗造假后再次被爆出相關(guān)作弊行為，該公司承認(rèn)從2010年起就開始用違反國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測(cè)，涉及包括奧拓等微型車和小型車在內(nèi)的16款車型，共計(jì)210萬輛車。而馬自達(dá)、雅馬哈則是首次被曝涉案。

　　8月9日下午，鈴木召開記者招待會(huì)，對(duì)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)存在不當(dāng)?shù)那闆r進(jìn)行了說明。鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏針對(duì)此次事件給公眾帶來的影響進(jìn)行道歉。鈴木方面表示，之所以出現(xiàn)這一現(xiàn)象是由于沒有在工廠安排熟悉檢查的管理人員，檢查現(xiàn)場(chǎng)存在紀(jì)律松散現(xiàn)象。馬自達(dá)和雅馬哈也都進(jìn)行了公開道歉，但目前還沒有召回計(jì)劃公布。

　　這已經(jīng)不是最近日本制造業(yè)爆出的第一件丑聞。2016年4月，三菱最早被發(fā)現(xiàn)在油耗測(cè)試中采用不正當(dāng)手段以達(dá)到檢測(cè)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性好于實(shí)際情況；2017年10月，日產(chǎn)汽車被曝參與車輛出廠檢驗(yàn)的檢查員不具資質(zhì)，因此召回了120萬輛車輛。在2018年7月抽樣調(diào)查旗下五家工廠的汽車產(chǎn)品后，日產(chǎn)承認(rèn)其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)造假。2018年4月底，斯巴魯公開內(nèi)部檢查報(bào)告，顯示員工篡改了尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)。此外，神戶制鋼、三菱材料和東麗工業(yè)作為主流零件供應(yīng)商，也在去年承認(rèn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假。

《電鰻快報(bào)》