據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管制局（BAFA） 7月17日在一份聲明中表示，約800名在3月6日之前購買特斯拉Model S的車主必須退還購車補(bǔ)貼，即所謂的“環(huán)保獎(jiǎng)金”（environmental bonus）。德國(guó)政府認(rèn)為，Model S的售價(jià)太高，已經(jīng)超過德國(guó)的汽車補(bǔ)貼門檻。BAFA稱，另有250名購買了Model S的特斯拉車主將不會(huì)再得到這筆補(bǔ)貼。
據(jù)了解，德國(guó)政府為了推動(dòng)插電混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車的推廣，特別向純電動(dòng)汽車提供4000歐元（約合4650美元）的補(bǔ)貼款；領(lǐng)取該補(bǔ)貼款的前提是，新車的售價(jià)不能超過6萬歐元。然而作為特斯拉配置最低的車型——Model S 75D，在官方網(wǎng)站上的價(jià)格為7.2萬歐元，并不在補(bǔ)貼的范圍。德國(guó)政府于去年11月將Model S從電動(dòng)汽車補(bǔ)貼名單中移除。
為此，特斯拉在德國(guó)對(duì)Model S進(jìn)行“拆裝”銷售，將一些在其他市場(chǎng)作為標(biāo)準(zhǔn)化配置的組件，劃為選裝包出售，以此讓新車的售價(jià)低于6萬歐元，從而獲得補(bǔ)貼。德國(guó)媒體紛紛指責(zé)特斯拉的行為，“實(shí)質(zhì)上就是‘騙補(bǔ)’行為，因?yàn)椴毁I選裝包，新車就達(dá)不到交付的標(biāo)準(zhǔn)”。
根據(jù)BAFA的說法，此前特斯拉證明消費(fèi)者可以以最高6萬歐元的價(jià)格購買一輛Model S低配版，因此在3月6日之后購買Model S的德國(guó)車主有資格得到德國(guó)政府提供的補(bǔ)貼。
特斯拉7月18日在一份電子聲明中表示，公司將針對(duì)該決定提出上訴，在問題得到解決前，由特斯拉承擔(dān)車主的這筆損失。聲明稱：“正如我們網(wǎng)站所展示的，任何一名德國(guó)消費(fèi)者都可以訂購低于補(bǔ)貼上限價(jià)格的低配版Model S車型，并且我們已開始向用戶交付該車型。”
BAFA表示，“不幸的是，與特斯拉的談判并未達(dá)成任何解決方案”，并補(bǔ)充道，談判的目的為了尋找不損害客戶利益的方法。
事實(shí)上，特斯拉今年在德國(guó)市場(chǎng)的銷量十分慘淡。數(shù)據(jù)顯示，6月當(dāng)月，特斯拉Model S和Model X兩個(gè)車型的累計(jì)銷量?jī)H為282輛；上半年總計(jì)售出1254輛，較去年同期暴跌33%。
與之形成鮮明對(duì)照的是，德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的整體銷量積極向好。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，德國(guó)累計(jì)售出17234輛純電動(dòng)車，較去年同期飆升了64%；混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到60904輛，其中16683輛為插電式混合動(dòng)力車。
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