據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與出口管制局（BAFA） 7月17日在一份聲明中表示，約800名在3月6日之前購買特斯拉Model S的車主必須退還購車補(bǔ)貼，即所謂的“環(huán)保獎金”（environmental bonus）。德國政府認(rèn)為，Model S的售價太高，已經(jīng)超過德國的汽車補(bǔ)貼門檻。BAFA稱，另有250名購買了Model S的特斯拉車主將不會再得到這筆補(bǔ)貼。
據(jù)了解，德國政府為了推動插電混動汽車和純電動汽車的推廣，特別向純電動汽車提供4000歐元（約合4650美元）的補(bǔ)貼款；領(lǐng)取該補(bǔ)貼款的前提是，新車的售價不能超過6萬歐元。然而作為特斯拉配置最低的車型——Model S 75D，在官方網(wǎng)站上的價格為7.2萬歐元，并不在補(bǔ)貼的范圍。德國政府于去年11月將Model S從電動汽車補(bǔ)貼名單中移除。
為此，特斯拉在德國對Model S進(jìn)行“拆裝”銷售，將一些在其他市場作為標(biāo)準(zhǔn)化配置的組件，劃為選裝包出售，以此讓新車的售價低于6萬歐元，從而獲得補(bǔ)貼。德國媒體紛紛指責(zé)特斯拉的行為，“實質(zhì)上就是‘騙補(bǔ)’行為，因為不買選裝包，新車就達(dá)不到交付的標(biāo)準(zhǔn)”。
根據(jù)BAFA的說法，此前特斯拉證明消費(fèi)者可以以最高6萬歐元的價格購買一輛Model S低配版，因此在3月6日之后購買Model S的德國車主有資格得到德國政府提供的補(bǔ)貼。
特斯拉7月18日在一份電子聲明中表示，公司將針對該決定提出上訴，在問題得到解決前，由特斯拉承擔(dān)車主的這筆損失。聲明稱：“正如我們網(wǎng)站所展示的，任何一名德國消費(fèi)者都可以訂購低于補(bǔ)貼上限價格的低配版Model S車型，并且我們已開始向用戶交付該車型。”
BAFA表示，“不幸的是，與特斯拉的談判并未達(dá)成任何解決方案”，并補(bǔ)充道，談判的目的為了尋找不損害客戶利益的方法。
事實上，特斯拉今年在德國市場的銷量十分慘淡。數(shù)據(jù)顯示，6月當(dāng)月，特斯拉Model S和Model X兩個車型的累計銷量僅為282輛；上半年總計售出1254輛，較去年同期暴跌33%。
與之形成鮮明對照的是，德國電動車市場的整體銷量積極向好。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月，德國累計售出17234輛純電動車，較去年同期飆升了64%；混合動力汽車銷量達(dá)到60904輛，其中16683輛為插電式混合動力車。
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