去年銷量下滑的福特汽車，今年欲通過整合在華銷售渠道等手段提振整體銷量。近日，福特汽車方面宣布，將目前中國的福特中國、長安福特以及江鈴福特3個銷售網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一并入長安福特。據(jù)悉，本次福特汽車在華并網(wǎng)銷售將由福特中國、長安福特、江鈴福特三方共同參與，由福特汽車主導(dǎo)實(shí)施，并由長安福特渠道統(tǒng)一銷售福特品牌車型。
中國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)研究中心顧問指導(dǎo)委員會顧問顏景輝認(rèn)為，在銷量整體下滑的情況下，整合分散的銷售渠道，統(tǒng)一至一家銷售網(wǎng)絡(luò)下，能夠集中力量提升銷量。然而，在本次三網(wǎng)合并過程中，將涉及3個銷售網(wǎng)絡(luò)的利益，能否順利整合還是未知數(shù)。
并網(wǎng)整合
目前，福特汽車在華共有3個銷售渠道，分別為福特中國、長安福特以及江鈴福特。其中，福特進(jìn)口車僅在部分精選的長安福特經(jīng)銷商和進(jìn)口福特經(jīng)銷商銷售，江鈴福特也有獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。由于各自銷售旗下車型，很多消費(fèi)者在購買福特車型時會出現(xiàn)不知道去哪家經(jīng)銷商購車的問題，而本次并網(wǎng)銷售則能夠解決這一難題。
按照福特汽車方面的規(guī)劃，未來，福特進(jìn)口車、江鈴福特乘用車將與長安福特并網(wǎng)銷售、統(tǒng)一售后服務(wù)。在目前福特汽車在華銷售的車型中，探險者、MUSTANG、F150猛禽等進(jìn)口車以及江鈴福特撼路者、途睿歐將全部納入長安福特全網(wǎng)進(jìn)行銷售，長安福特的銷售規(guī)模也將因此進(jìn)一步提升。福特汽車公司集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁、福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官傅禮德透露，福特將在今年4月開幕的北京車展期間正式公布具體決定。“如果沒有意外，這一舉措的具體實(shí)施將在今年內(nèi)落實(shí)完成。”他表示。
事實(shí)上，此前福特汽車方面已經(jīng)開始與長安汽車(12.110, 0.06, 0.50%)、江鈴汽車(19.460, -0.28, -1.42%)集團(tuán)方面推進(jìn)組建統(tǒng)一的分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的設(shè)想，原長安轎車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王強(qiáng)被任命為籌備組的中方負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)與福特方面進(jìn)行談判，推進(jìn)統(tǒng)一分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的籌建。
積重前行
事實(shí)上，本次福特汽車“三網(wǎng)”歸一的措施，在銷售整合的同時，與近年來旗下各車型銷量持續(xù)下跌不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，去年，國內(nèi)車市遭遇“小年”，增幅僅為3%。但是，福特在華銷量約120萬輛，同比下滑6%。其中，長安福特銷量為82.7萬輛，同比下滑達(dá)14%。
長安福特方面表示：“由于去年國內(nèi)1.6升及以下排量車型購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整，導(dǎo)致長安福特1.6升排量及以下車型，在2016年底時提前放量，去年整體銷量下跌在預(yù)料之中。”但是，今年1月，長安福特的銷量仍未出現(xiàn)起色。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，長安福特銷量為4.68萬輛，同比下滑增至29%，該數(shù)據(jù)也創(chuàng)下三年來長安福特銷量最低值。
此前，長安福特曾公布“1515計劃”，計劃到2015年，長安福特整體產(chǎn)能達(dá)到140萬-160萬輛。這意味著，目前長安福特的產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。
與此同時，江鈴福特的銷量也不樂觀。據(jù)了解，江鈴福特分為商用車和乘用車兩大板塊，共5款車型。其中，3款為全順品牌商用車，乘用車僅2款。數(shù)據(jù)顯示，去年江鈴福特銷量為6.3萬輛，全順品牌商用車成為銷量的主要貢獻(xiàn)者。但是，在乘用車板塊中，去年江鈴福特SUV車型撼路者的銷量僅為9968輛。今年1月，撼路者的銷量同比下滑15.69%。
顏景輝認(rèn)為，對于面臨銷量難題的福特汽車來說，采取銷售渠道整合的方式能夠在統(tǒng)一的銷售渠道中共享資源。同時，在銷售渠道整合后，福特汽車能夠?qū)⒏嗑Ψ旁诋a(chǎn)品開發(fā)和投放上，畢竟投放具有市場競爭力的產(chǎn)品已成為車企參與中國市場競爭的關(guān)鍵之一。
整合難題
整合銷售網(wǎng)絡(luò)能幫助福特汽車以“抱團(tuán)出擊”的方式重新出發(fā)，然而順利整合目前的3個銷售網(wǎng)絡(luò)卻絕非易事。
近年來，國外車企也曾出現(xiàn)整合旗下合資品牌銷售渠道的案例，除奔馳、廣菲克外，其他品牌均以失敗告終。其中，此前鈴木汽車欲推進(jìn)長安鈴木和昌河鈴木的整合，將鈴木汽車退出后的昌河鈴木轎車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移至長安馬自達(dá)。但是，最終以昌河汽車工人集體罷工，景德鎮(zhèn)市政府與長安汽車聯(lián)合發(fā)布“維持現(xiàn)狀不變”公告而告終。
據(jù)了解，在目前國外車企在華整合合資公司的案例中，多為整合兩家合資公司相關(guān)事務(wù)，還未出現(xiàn)過本次福特汽車欲整合3個銷售網(wǎng)絡(luò)的案例。顏景輝表示，福特汽車合并銷售網(wǎng)絡(luò)中的最大難度，來自于如何協(xié)調(diào)福特中國、長安福特以及江鈴福特的三方利益。
此前，福特汽車曾被曝出欲成立新銷售公司的消息，但是傅禮德明確表示，目前沒有成立新公司的計劃，由長安福特旗下的銷售公司主導(dǎo)并網(wǎng)工作和管理。“本次并網(wǎng)整合中，由長安福特主導(dǎo)，這意味著長安福特將擁有話語權(quán)，而江鈴福特方面明顯處于弱勢地位，如何平衡三方利益成為福特汽車能否順利推進(jìn)并網(wǎng)整合的關(guān)鍵。”顏景輝說。
《電鰻快報》
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