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        重要股東又要減持，東航物流(601156.SH)繼續(xù)承壓。

        9月9日晚間，東航物流披露，股東聯(lián)想控股股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)想控股”)、珠海普東股權(quán)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海普東”)擬在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)，合計(jì)減持不超過(guò)3%的股份。

        擬減持的兩名股東均為東航物流IPO上市之前入股，目前均為重要股東，合計(jì)持有公司19.28%的股份。

        長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，自從2022年6月解除限售后，聯(lián)想控股、珠海普東兩大股東卯足了勁，實(shí)施競(jìng)賽般減持。不完全統(tǒng)計(jì)，兩股東通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)減持，累計(jì)套現(xiàn)約19億元。

        二級(jí)市場(chǎng)上，今年初以來(lái)，東航物流股價(jià)呈現(xiàn)過(guò)山車(chē)走勢(shì)。

        當(dāng)然，背靠中國(guó)東方航空集團(tuán)的東航物流，經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，但疲態(tài)已現(xiàn)。今年上半年。公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)20%左右;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“凈利潤(rùn)”)12.77億元，與上年同期基本持平。

        股東擬減持股價(jià)下跌

        東航物流的兩大股東又計(jì)劃減持了。

        9月10日，東航物流股價(jià)收跌4.46%，報(bào)14.55元/股，盤(pán)中一度跌7.22%。

        股價(jià)大跌，與一則股東減持計(jì)劃公告有關(guān)。

        9月9日晚間，東航物流公告，股東聯(lián)想控股、珠海普東擬分別減持不超過(guò)3175.11萬(wàn)股股份、1571.68萬(wàn)股股份，即分別不超過(guò)總股本的2%、0.99%。

        截至目前，聯(lián)想控股、珠海普東分別持有東航物流13.29%、5.99%的股權(quán)。

        如果以9月10日東航物流收盤(pán)價(jià)計(jì)算，兩大股東均頂格減持，那么，將合計(jì)套現(xiàn)約6.91億元。

        聯(lián)想控股和珠海普東均是在東航物流IPO前投資入股的，2021年6月9日，東航物流上市之時(shí)，兩大股東持股比分別為18.09%、9%。

        2022年6月15日，東航物流上市一周年后，珠海普東、聯(lián)想控股第一時(shí)間拋出減持計(jì)劃，隨即開(kāi)展了競(jìng)賽般減持。

        回溯公告，2022年7月6日—9月30日、2022年11月21日—12月15日、2023年3月16日—6月15日，珠海普東分別減持了1587.55萬(wàn)股股份、2586.14萬(wàn)股股份、200.62萬(wàn)股股份，分別占公司總股本的1%、1.63%、1.63%，套現(xiàn)金額分別為2.87億元、4.05億元、0.27億元，合計(jì)7.19億元。

        限售股解除禁售以來(lái)，聯(lián)想控股也實(shí)施了兩次減持計(jì)劃，分別為2022年7月6日—12月13日、2023年2月28日—8月4日，減持的股份數(shù)量約為4443.29萬(wàn)股、3175.06萬(wàn)股，占公司總股本的2.80%、2%，套現(xiàn)金額分別為7.33億元、4.49億元，合計(jì)11.82億元。

        綜上，2022年限售股解除禁售以來(lái)，聯(lián)想控股、珠海普東兩大股東通過(guò)密集減持，合計(jì)套現(xiàn)了19.01億元。

        如果最新減持計(jì)劃順利完成，成功套現(xiàn)6.91億元的話(huà)，那么，上述兩大股東將合計(jì)套現(xiàn)25.92億元。

        背靠東航集團(tuán)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力

        聯(lián)想控股等股東減持，既是出于自身資金需求，也是作為投資機(jī)構(gòu)擇機(jī)退出。但是，東航物流自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，也已經(jīng)是疲態(tài)顯現(xiàn)。

        東航物流是一家航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)和綜合物流解決方案提供商，公司采用全貨機(jī)運(yùn)輸和客機(jī)腹艙運(yùn)輸兩種方式為客戶(hù)提供覆蓋國(guó)際國(guó)內(nèi)主要航線網(wǎng)絡(luò)的航空物流服務(wù)。

        截至今年6月末，東航物流擁有14架B777全貨機(jī)，最大起飛重量347.5噸，最大業(yè)載 102.0噸，設(shè)計(jì)航程4605海里。公司全貨機(jī)航網(wǎng)覆蓋洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、阿姆斯特丹、紐約、倫敦等15個(gè)國(guó)際城市。客機(jī)腹艙運(yùn)輸主要依托于東航股份的全球航線，通過(guò)天合聯(lián)盟，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1050個(gè)目的地。

        地面綜合服務(wù)方面，公司貨站操作、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作為航空物流核心作業(yè)環(huán)節(jié)以及必要延伸服務(wù)，構(gòu)成了公司地面綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，與航空速運(yùn)業(yè)務(wù)形成協(xié)同與保障效應(yīng)。

        綜合物流解決方案方面，包括跨境電商解決方案、產(chǎn)地直達(dá)解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、定制化物流解決方案。

        東航物流的控股股東為中國(guó)東方航空集團(tuán)，公司的經(jīng)營(yíng)獲得了中國(guó)東航集團(tuán)戰(zhàn)略資源支持。然而，從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面看，東航物流已現(xiàn)疲態(tài)。

        2020年至2022年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入分別為151.11億元、222.27億元、234.70億元，同比增長(zhǎng)33.77%、47.09%、5.59%，增速逐年放緩;凈利潤(rùn)分別為23.69億元、36.27億元、36.37億元，同比增長(zhǎng)200.70%、53.12%、0.27%。

        2023年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)分別為206.21億元、24.88億元，同比下降12.14%、31.58%。

        今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入為112.86億元，同比由降轉(zhuǎn)增，增速20.38%;凈利潤(rùn)為12.77億元，同比增長(zhǎng)0.45%，與上年同期基本持平。

        今年上半年，公司營(yíng)業(yè)收入以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，銷(xiāo)售費(fèi)用與上年同期持平，管理費(fèi)用較上年同期減少0.15億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用同比減少1.13億元。在營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)，費(fèi)用明顯減少的情況下，公司凈利潤(rùn)才有小幅增長(zhǎng)。

        業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力的東航物流能否重回高速增長(zhǎng)軌道，備受市場(chǎng)關(guān)注。

《電鰻快報(bào)》