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理想汽車 為何出現(xiàn)“材質之爭”“懸掛斷裂之爭”?

2022-07-20 16:55 | 來源:中國新聞網(wǎng) | 作者:俠名 | [汽車] 字號變大| 字號變小


在約一個月前的理想L9發(fā)布會上,理想汽車CEO李想曾稱,歡迎大家?guī)仙磉叺呐笥眩屗麄冮_上庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝和寶馬X7等頂級SUV一同來試駕,要“讓大家來看...

        理想汽車因為懸掛問題“攤上事”了。

        近日,“理想試駕車急剎空氣懸架斷裂”相關話題登上微博熱搜。這款被自稱為“500萬內最強家用SUV”的話題產(chǎn)品,在即將交付之際再遭質疑。

理想回應“懸掛斷裂”被質疑

        在約一個月前的理想L9發(fā)布會上,理想汽車CEO李想曾稱,歡迎大家?guī)仙磉叺呐笥眩屗麄冮_上庫里南、奔馳GLS邁巴赫、路虎攬勝和寶馬X7等頂級SUV一同來試駕,要“讓大家來看一看,理想L9是不是配得上500萬以內最好家用SUV的稱號。”

        而在此番言論發(fā)出后不久,因為“懸掛斷裂”風波,理想L9旋即被推上輿論的“風口浪尖”。據(jù)多家媒體報道,發(fā)生事故的理想L9在經(jīng)歷一個急剎后“砰”的一聲,前懸發(fā)生斷裂。

        對此,理想汽車回應稱,該事故“系重慶試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑,導致空簧內部的緩沖環(huán)破損。”

        理想汽車還表示,因為供應問題,有部分試駕車使用試制階段的緩沖環(huán)。雖然試制版滿足安全標準,但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度為試制版的2.5倍,面對更大的沖擊也不會有問題。

        不過針對理想汽車的說法,業(yè)內人士也提出了質疑。原吉利研究院院長、現(xiàn)順為資本投資合伙人胡崢楠在社交媒體上表示,“‘90公里時速過20厘米的坑’不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。而如果真是這種工況,那我只能說您家的輪胎真棒,這工況輪胎沒爆只干爆了空懸,牛就一個字。”

        此外,胡崢楠還對理想汽車“試制件”的說法提出了質疑,他表示,“另說試駕車用了試制件,量產(chǎn)件強度是2.5倍,性能不一樣的試制件你制它干嘛?”

        該事件發(fā)酵后,理想汽車修改了相關的保修政策,決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里,且二手車交易不影響質保的有效期。

        不過,對于理想的新保修政策,部分消費者表示要當“等等黨”“看看再說”。

底盤零部件“材質之爭”

        在理想試駕車急剎空氣懸架斷裂事件發(fā)生的幾天前,理想L9曾在社交媒體上引發(fā)底盤下擺臂的材質之爭。

        在理想汽車CEO李想發(fā)文分享自己對汽車懸架的看法的文章留言中,有網(wǎng)友提到“自己的朋友發(fā)現(xiàn)理想L9的懸架明明是鐵的,廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子,讓他覺得很不解。”

        對此,李想回應稱,“沒有人規(guī)定鑄鐵就必須用黑漆涂層,鑄鐵又不是黑色的。理想L9后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層,防腐效果好200%以上,成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色,我們也從沒說過他是鋁的,鋁又不是什么高檔的東西。”

圖片來源:社交媒體截圖。

        圖片來源:社交媒體截圖。

        李想還表示,“強烈建議那些認知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們,把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉,全部換成鋁的,絕對的安全又科學!這不是什么偷換概念,而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動上做的、真正做到的一致,從而知行合一。一輛車什么地方用鋁,什么地方用鋼和鐵,不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。”不過,該條回復現(xiàn)在已經(jīng)被刪除。

        李想此言一出立刻引發(fā)了爭議,有網(wǎng)友表示,“明明是兩件事,建筑材料和車用材料,能是一回事嗎?”

        有汽車底盤工程師告訴中新財經(jīng),相比鋼制擺臂,鋁材料更輕,成本也更高,它能夠有效降低汽車的簧下質量,相應可以提高操控性。“不過,具體還是要看調校,汽車底盤是個整體結構,具體車型還要具體分析。”

電鰻快報


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