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        B級車(中高級車)作為各自品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，在全年爭冠的道路上扮演著重要角色。基于此，各大車企紛紛將領(lǐng)先科技、前瞻技術(shù)等研究成果傾注于B級車上，這也讓該細分市場最具競爭力。3月，B級車迎來了一波“新車雨”。其中，長安福特推出的新一代蒙迪歐，肩負(fù)自身重回銷量巔峰重任;全新林肯Z正式上市，成為林肯實現(xiàn)銷量突破新“王牌”;歷經(jīng)8年“縫縫補補”的英菲尼迪Q50L，再次迎來年度改款;“增配降價”的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版，又能否迎來銷量提升?

時隔9年終換新 長安福特推出新一代蒙迪歐

        3月18日，福特轎車旗艦——長安福特新一代蒙迪歐在“長安福特春季新品秀”上正式開啟預(yù)售，新車共發(fā)布4款車型，預(yù)售價為15.98萬-21.98萬元。

        新一代蒙迪歐 截取自線上發(fā)布會

        外觀方面，其承襲福特“勢能美學(xué)”全新家族設(shè)計語言，同時充分汲取中國用戶對創(chuàng)新、科技感和設(shè)計的需求，用創(chuàng)新重塑經(jīng)典;全系搭載2.0T+8AT動力總成，百公里加速僅需6.5秒;新車與福特純電車型共享全新電子電氣平臺——福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，不僅具備了電車級的智能座艙和智慧駕駛能力，更擁有整車全域OTA能力。

        回望2013年，第四代蒙迪歐上市，新車以“獨特”的運動、年輕化“席卷”合資B級車市場，單月銷量屢屢破萬輛。然而2018年以后，蒙迪歐逐漸進入下滑區(qū)間，銷量持續(xù)走低。隨后幾年雖然銷量有小幅提升，但始終“徘徊”在細分市場的“尾部梯隊”。時隔9年終換新，新一代蒙迪歐能否重回銷量巔峰，讓我們拭目以待。

完善家族矩陣 全新林肯Z成為新“王牌”

        日前，全新林肯Z于正式上市，共推出七款車型，售價25.28萬-34.08萬元，這一價格區(qū)間與同在高檔B級車市場的凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型均有較大幅度的重疊。

        外觀上，林肯Z極富未來感，視覺張力極強，呈現(xiàn)出美輪美奐、領(lǐng)先時代的設(shè)計語言;配置12.3英寸+27英寸超大尺寸貫穿式全景屏，總長達1.1，不僅支持高清分辨率和多點觸控，更能實現(xiàn)完整或獨立分屏內(nèi)容顯示;全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機，搭配高效8速自動變速箱，能夠迸發(fā)出246馬力與376牛·米最大扭矩的澎湃動力，0-100公里/小時加速時間僅為6.8秒。

        繼成功打造冒險家，助力林肯品牌“重回”公眾視野之后，全新林肯Z無疑成為林肯實現(xiàn)銷量新突破的另一張“王牌”。林肯全球總裁樊兆怡(Joy Falotico)表示：“我們在中國市場所推行的本土化制造及轎車產(chǎn)品戰(zhàn)略，將會更好地滿足中國消費者的多元化產(chǎn)品需求，展現(xiàn)林肯對中國市場的承諾。”

“縫縫補補”又8年 英菲尼迪Q50L 何去何從

        日前，新英菲尼迪Q50L(2022款)正式上市，共推出5款配置車型，價格區(qū)間為26.48萬-38.98萬元。

        作為年度改款，新車的外觀、內(nèi)飾與2021款基本保持一致，但“精簡”了車型，取消了現(xiàn)款車型中的“豪華版”;搭載2.0T+7AT動力組合，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米;新增Apple CarPlay、百度CarLife ，同時還升級了INFINITI InTouch智能互聯(lián)系統(tǒng)。

        2014年四季度，英菲尼迪開啟了Q50L車型在中國的本土化生產(chǎn)，然而8年過去了，除了年度改款，英菲尼迪再未給過消費者更多驚喜。品牌小眾、換代時間長……Q50L在高檔B級車市場始終難有起色。2020年全年，Q50L銷量僅為8979輛，尚不及BBA(奔馳、寶馬、奧迪)平均月度銷量，到了2021年，其全年銷量更是滑落至2644輛。進入2022年，現(xiàn)款車型已歷經(jīng)了8年的“縫縫補補”，英菲尼迪Q50L 將何去何從?

增配降價 東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版正式上市

        3月11日，2022款雪鐵龍C6共創(chuàng)版正式上市，官方指導(dǎo)價為21.68萬元，全國統(tǒng)一直售價為16.47萬元，有碳晶黑、珠光白兩種車身顏色可選。

        2022款C6共創(chuàng)版新增全LED大燈、LED前霧燈帶彎道輔助照明功能、前駐車?yán)走_與前后貫穿式雙側(cè)氣簾以及副駕8向電動座椅眾多智能便捷、安全配置;延續(xù)搭載400THP渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里綜合油耗6.4升，匹配愛信8速手自一體變速箱。

        從售價和配置上來講，東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版在B級車市場可謂十分“能打”，除了與消費者“共創(chuàng)”，“直售”模式，也讓價格更加透明。然而值得注意的是，C6自上市以來銷量表現(xiàn)都不理想，恐怕都難以稱得上是及格，全新的模式之下，C6能否聯(lián)手C5 X助力法系車翻盤，讓我們拭目以待。

《電鰻快報》