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        據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨。

        據(jù)悉，寧德時(shí)代計(jì)劃使新工廠的年產(chǎn)能高達(dá)80 GWh，新工廠將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，最終將雇傭多達(dá)1萬多名工人。

        上述知情人士還透露，寧德時(shí)代的高管曾于本月早些時(shí)候赴墨西哥開會(huì)。除墨西哥外，寧德時(shí)代也有考慮在加拿大和美國建廠，但擔(dān)心勞動(dòng)力供應(yīng)和其他貿(mào)易問題。

        寧德時(shí)代在中國的一位發(fā)言人拒絕就在北美的擴(kuò)張、計(jì)劃中的投資和工廠選址發(fā)表評(píng)論。

        在中國電動(dòng)汽車戰(zhàn)略以及各國努力減少碳排放的背景下，消費(fèi)者更青睞清潔汽車，電動(dòng)汽車的需求激增，電池的需求也因此高漲，寧德時(shí)代便受益于此。另外，電池需求強(qiáng)勁推動(dòng)鎳、鈷和鋰等金屬價(jià)格飆升，這促使特斯拉在去年10月宣布，將在部分續(xù)航較短的車輛上改用磷酸鐵鋰(LFP)電池，以抵消價(jià)格壓力。

        磷酸鐵鋰電池比其他電池更便宜、更穩(wěn)定，但由于能量密度較低，續(xù)航里程往往更短。而寧德時(shí)代恰恰主導(dǎo)著磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)，特斯拉上海工廠已經(jīng)使用了寧德時(shí)代供貨的磷酸鐵鋰電池。目前，寧德時(shí)代在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的占有率約為30%。

        根據(jù)BloombergNEF的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代目前擁有145 GWh的電池產(chǎn)能，到2026年前，該公司在建或宣布建設(shè)的電池產(chǎn)能還有579 GWh。戴姆勒卡車、寶馬和Stellantis等都是寧德時(shí)代的客戶。

        為了在向特斯拉和其他汽車制造商供貨的同時(shí)避免高昂的貿(mào)易關(guān)稅，寧德時(shí)代在北美建立生產(chǎn)基地至關(guān)重要。不過，該公司擴(kuò)大在美國的業(yè)務(wù)可能會(huì)讓支持本土供應(yīng)商的美國官員感到不安。當(dāng)前，美國總統(tǒng)拜登正撥款數(shù)十億美元培育美國電池供應(yīng)鏈，以使該國汽車行業(yè)擺脫對(duì)中國的依賴，但美國政府的努力需要數(shù)十年時(shí)間才能看到成果。

《電鰻快報(bào)》