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        日前，大眾董事會成員兼大眾零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall對媒體透露，大眾汽車耗資達(dá)300億歐元在歐洲投建電池工廠，采購相關(guān)原材料。Schmall還表示，大眾將尋求外部合作伙伴為該計劃提供資金支持。

        “這筆250億-300億歐元的預(yù)算規(guī)劃，不僅用于建設(shè)工廠，還將用于原材料的采購;同時，大眾也不會在融資方面‘單打獨斗’，而是計劃引入合作伙伴進(jìn)行50：50的分擔(dān)”，Schmall說。

        對于引入哪家合作伙伴、何時開始建立合作關(guān)系，Schmall認(rèn)為，“在未來幾個月內(nèi)，大眾將討論出合作模式、確定合作伙伴。但在合作中，大眾必須要對技術(shù)實現(xiàn)的路線、時間、成本和可實施性進(jìn)行把控，這樣才能保證新技術(shù)能夠按時、保質(zhì)應(yīng)用。”

        近年來，在集團(tuán)CE0迪斯的帶領(lǐng)下，大眾汽車對于電動化轉(zhuǎn)型可謂勢在必得，并誓言要超越特斯拉成為世界頂級電動汽車制造商。

        由此，大眾計劃在2030年前，在歐洲建設(shè)6個大型電池工廠。其中，大眾與瑞典電池制企業(yè)Northvolt成立的合資企業(yè)正在穩(wěn)步推進(jìn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并預(yù)計將于2023年開始為大眾提供電池;2025年，大眾將與國軒高科在德國的薩爾茨吉特建設(shè)電池工廠;而在稍晚時候，大眾還將陸續(xù)在歐洲建設(shè)4家電池工廠。

        據(jù)Schmall介紹，每家工廠的成本約為10億-20億歐元，其產(chǎn)能將達(dá)到40-80億瓦時。但能否達(dá)到產(chǎn)能目標(biāo)，還要取決于很多別的因素，公用事業(yè)、能源和水利用等方面的限制，都會對生產(chǎn)帶來一定影響。此外，大眾還需要確保能獲得足夠的生產(chǎn)原材料，如鋰和鎳等。”

        對此，Schmall表示，大眾將采取更積極的做法，比如引入戰(zhàn)略合作伙伴，甚至可能采取收購的手段，成為礦業(yè)公司的股東。“掌握上游資源，目的是打造完整閉環(huán)，從而確保整個電動車生產(chǎn)鏈?zhǔn)强沙掷m(xù)發(fā)展的。”

《電鰻快報》