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        10月29日，戴姆勒公布了第三季度業(yè)績報告。盡管全球半導(dǎo)體芯片短缺，梅賽德斯奔馳三季度的銷量下降了30%，但該公司仍然公布了更高的季度利潤，因為戴姆勒將重點放在利潤更高的車型上，同時削減成本。

        具體說來，戴姆勒第三季度營收為401億歐元，與去年同期的403億歐元大致持平;息稅前利潤為35.79億歐元，同比增長17%;凈利潤為25.73億歐元，較去年同期上漲19%，同時高于分析師此前的預(yù)期23億歐元。工業(yè)自由現(xiàn)金流為22.49億歐元，工業(yè)凈流動性為235億歐元。

        今年大部分時間，汽車行業(yè)都受芯片短缺問題困擾。從日本一家芯片制造廠失火到全球芯片供應(yīng)中心馬來西亞因冠狀病毒被封鎖，供應(yīng)鏈陷入混亂，加劇了芯片短缺問題。芯片廣泛應(yīng)用于從剎車傳感器到動力轉(zhuǎn)向再到信息娛樂系統(tǒng)等汽車的各個方面。芯片短缺已導(dǎo)致全球各地的汽車制造商減產(chǎn)或停產(chǎn)，但從目前來看，戴姆勒利潤受到的影響相對其他車企較小。 戴姆勒表示，該公司在第三季度一直“嚴格控制”成本，專注于更有利可圖的車型，包括邁巴赫和高性能AMG品牌。

        關(guān)于缺芯，這家德國高檔汽車制造商預(yù)計，芯片供應(yīng)將在第四季度改善，“預(yù)計到2022年，半導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)性短缺問題仍將繼續(xù)存在，但與2021年相比應(yīng)該有所改善。”不過戴姆勒同時警告稱，“仍難以準確預(yù)測供應(yīng)形勢將如何繼續(xù)發(fā)展。”

        戴姆勒目前預(yù)計，梅賽德斯奔馳汽車2021年的銷量將略低于2020年，但該公司表示，仍有望實現(xiàn)2021年的利潤目標，預(yù)計集團2021年營收和息稅前利潤將顯著高于2020年水平，戴姆勒對梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門調(diào)整后利潤率在10%至12%之間的預(yù)測保持不變，此外，戴姆勒還維持了對旗下卡車部門6%至8%的利潤率預(yù)期，戴姆勒卡車部門將于12月份正式分拆。

《電鰻快報》