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        上周日(9月12日)，2021慕尼黑國際車展落下帷幕。客場作戰(zhàn)的長城汽車魏牌高調(diào)宣布“將全面發(fā)力歐洲市場”，并發(fā)布了歐洲商業(yè)模式及用戶運營計劃;與此同時，首次登陸慕尼黑車展的歐拉品牌，也開啟了歐洲戰(zhàn)略，正式發(fā)布品牌使命和愿景及品牌精神。無獨有偶，吉利旗下高端品牌——領克，也不斷加速在歐洲布局體驗店。

        經(jīng)過多年發(fā)展，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，在國內(nèi)已經(jīng)初步具備了與世界主流汽車品牌進行競爭的實力，如今遠赴歐洲與本土的百年汽車品牌“掰手腕”，又將進一步證明自身品牌和產(chǎn)品達到國際一線的水平。在日前舉辦的第十七屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，長安汽車執(zhí)行副總裁李偉自信地表示，長安品牌在“2030年成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，海外銷量占比達到30%”。

        盡管“自主三強”在開拓海外市場時都發(fā)出了不小的“聲量”，但受零部件供應量銳減等因素影響，三家企業(yè)在8月的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，8月，吉利、長安乘用車、長城的銷量同比分別下滑22%、3%、16.98%。

        相比之下，被視作“潛力股”的比亞迪和上汽乘用車，在8月以高速增長的態(tài)勢，縮小著與“自主三強”的差距。數(shù)據(jù)顯示，8月，比亞迪、上汽乘用車的銷量分別為68531輛、65000輛，同比分別增長86.32%、28.9%。

長城正式進軍歐洲豪華與新能源汽車市場

        據(jù)長城汽車9月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，長城汽車共銷售新車74257輛，同比下滑16.9%;1-8月的累計銷量達784023輛，同比增長39.3%，完成其原定銷量目標(121萬輛)的64.8%，約完成其修訂后銷量目標(149萬輛)的53%。

        分業(yè)務板塊來看，長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉及坦克五大品牌在8月的銷量分別為40560輛、11020輛、4506輛、12163輛、6008輛;1-8月的累計銷量分別為489297輛、146718輛、31496輛、71961輛、44551輛。

        尤為引人關注的是，8月，長城汽車在海外市場銷售12399輛，同比增長81.1%;1-8月累計銷售86509輛，同比增長156.8%，整體銷量占比達11%。如此靚麗的成績，得益于長城在全球化的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售體系的日益完善。

        8月18日，長城汽車和戴姆勒集團就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議。該工廠將成為長城汽車新的全球智能化生產(chǎn)基地，助力長城汽車高效開辟巴西當?shù)厥袌龅耐瑫r，進一步強化對智利、烏拉圭等南美市場的影響力，從而加速長城汽車在南美洲的發(fā)展進程。

        在2021慕尼黑車展上，長城旗下魏牌與歐拉正式發(fā)布歐洲市場戰(zhàn)略，宣告進入歐洲豪華汽車市場與新能源汽車市場，開啟長城汽車全球發(fā)展新征程。魏牌首個歐洲品牌體驗中心將于明年在慕尼黑開業(yè);歐拉未來2年將投放超過5款新能源智能車型，到2025年全球首發(fā)車型投放達到10款以上。

吉利推動旗下品牌以矩陣式向上突圍

        根據(jù)吉利汽車(0175.HK)在9月6日發(fā)布的銷量快報顯示，8月，吉利汽車的銷量(含領克品牌)為88348輛，同比減少約22%，環(huán)比減少約11%;1-8月的累計銷量為817860輛，同比增長約9%，約完成其全年153萬輛銷量目標的53%。

        盡管吉利8月單月的銷量出現(xiàn)較大幅度的下跌，但旗下高端系列產(chǎn)品一路高歌猛進。以“中國星”系列為例，在8月的銷量達20912輛，占比吉利8月總銷量的26%;其中，7月下旬上市的星越L在8月的銷量超萬輛達10036輛，而且目前累計訂單已經(jīng)超過4.5萬輛。

        此外，作為誕生于BMA架構(gòu)的吉利母品牌轎車，第4代帝豪于8月28日上市，預售不滿一個月就收獲了1.5萬輛訂單。對于吉利而言，第4代帝豪全面拉開了帝豪家族向上進階之路，同時也將起到穩(wěn)固吉利轎車領先地位的作用。

        在國內(nèi)市場積極需求品向上突圍的同時，吉利還在積極開拓海外市場。8月14日，領克位于比利時安特衛(wèi)普的體驗店已正式開業(yè);在今年年底前，領克還將在德國柏林、西班牙巴塞羅那、法國巴黎以及意大利米蘭等地開設體驗店。吉利控股集團董事長李書福表示，“吉利控股集團始終堅持開放發(fā)展，尊重各個品牌的獨立，盡最大可能地擴大規(guī)模化效應、協(xié)同占領技術制高點，促進各品牌在全球市場中更具競爭力”。

長安欲在2030年邁進世界級品牌行列

        據(jù)長安汽車9月8日公布的成績單顯示，“8月，長安系中國品牌汽車銷量為120753輛;長安系中國品牌乘用車銷量為84208輛。1-8月，長安系中國品牌汽車銷量突破120萬，同比增長38.5%;長安系中國品牌乘用車銷量突破80萬，同比增長49.5%”。另據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長安品牌乘用車在8月銷售新車8.3萬輛，同比下滑3%，位列乘用車銷量排行榜第7位。

        分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列，在8月的銷量分別為15530輛、6545輛、5558輛、12876輛、9040輛。長安依然沒有公布UNI-K、UNI-T以及銳程CC在8月的銷量。不過，長安公布了UNI-K和UNI-T在8月的合計銷量(8803輛)。

        當前，以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道已全面開啟。“新賽道的誕生，使得中國汽車品牌迎來了百年難遇的品牌煥新、價值回歸和換道超車的機會”，長安汽車董事長朱華榮在日前舉辦的科技生態(tài)大會上直言不諱地提出，“未來10年，中國將誕生世界級的汽車公司”。

        為了實現(xiàn)成為世界級汽車公司的目標，長安計劃到2025年全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，加快構(gòu)建軟件和智能化能力，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%;同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

《電鰻快報》