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        上周日(9月12日)，2021慕尼黑國際車展落下帷幕。客場作戰的長城汽車魏牌高調宣布“將全面發力歐洲市場”，并發布了歐洲商業模式及用戶運營計劃;與此同時，首次登陸慕尼黑車展的歐拉品牌，也開啟了歐洲戰略，正式發布品牌使命和愿景及品牌精神。無獨有偶，吉利旗下高端品牌——領克，也不斷加速在歐洲布局體驗店。

        經過多年發展，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安，在國內已經初步具備了與世界主流汽車品牌進行競爭的實力，如今遠赴歐洲與本土的百年汽車品牌“掰手腕”，又將進一步證明自身品牌和產品達到國際一線的水平。在日前舉辦的第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，長安汽車執行副總裁李偉自信地表示，長安品牌在“2030年成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，海外銷量占比達到30%”。

        盡管“自主三強”在開拓海外市場時都發出了不小的“聲量”，但受零部件供應量銳減等因素影響，三家企業在8月的銷量均出現不同程度的下滑。數據顯示，8月，吉利、長安乘用車、長城的銷量同比分別下滑22%、3%、16.98%。

        相比之下，被視作“潛力股”的比亞迪和上汽乘用車，在8月以高速增長的態勢，縮小著與“自主三強”的差距。數據顯示，8月，比亞迪、上汽乘用車的銷量分別為68531輛、65000輛，同比分別增長86.32%、28.9%。

長城正式進軍歐洲豪華與新能源汽車市場

        據長城汽車9月8日發布的數據顯示，8月，長城汽車共銷售新車74257輛，同比下滑16.9%;1-8月的累計銷量達784023輛，同比增長39.3%，完成其原定銷量目標(121萬輛)的64.8%，約完成其修訂后銷量目標(149萬輛)的53%。

        分業務板塊來看，長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉及坦克五大品牌在8月的銷量分別為40560輛、11020輛、4506輛、12163輛、6008輛;1-8月的累計銷量分別為489297輛、146718輛、31496輛、71961輛、44551輛。

        尤為引人關注的是，8月，長城汽車在海外市場銷售12399輛，同比增長81.1%;1-8月累計銷售86509輛，同比增長156.8%，整體銷量占比達11%。如此靚麗的成績，得益于長城在全球化的研發、生產、銷售體系的日益完善。

        8月18日，長城汽車和戴姆勒集團就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協議。該工廠將成為長城汽車新的全球智能化生產基地，助力長城汽車高效開辟巴西當地市場的同時，進一步強化對智利、烏拉圭等南美市場的影響力，從而加速長城汽車在南美洲的發展進程。

        在2021慕尼黑車展上，長城旗下魏牌與歐拉正式發布歐洲市場戰略，宣告進入歐洲豪華汽車市場與新能源汽車市場，開啟長城汽車全球發展新征程。魏牌首個歐洲品牌體驗中心將于明年在慕尼黑開業;歐拉未來2年將投放超過5款新能源智能車型，到2025年全球首發車型投放達到10款以上。

吉利推動旗下品牌以矩陣式向上突圍

        根據吉利汽車(0175.HK)在9月6日發布的銷量快報顯示，8月，吉利汽車的銷量(含領克品牌)為88348輛，同比減少約22%，環比減少約11%;1-8月的累計銷量為817860輛，同比增長約9%，約完成其全年153萬輛銷量目標的53%。

        盡管吉利8月單月的銷量出現較大幅度的下跌，但旗下高端系列產品一路高歌猛進。以“中國星”系列為例，在8月的銷量達20912輛，占比吉利8月總銷量的26%;其中，7月下旬上市的星越L在8月的銷量超萬輛達10036輛，而且目前累計訂單已經超過4.5萬輛。

        此外，作為誕生于BMA架構的吉利母品牌轎車，第4代帝豪于8月28日上市，預售不滿一個月就收獲了1.5萬輛訂單。對于吉利而言，第4代帝豪全面拉開了帝豪家族向上進階之路，同時也將起到穩固吉利轎車領先地位的作用。

        在國內市場積極需求品向上突圍的同時，吉利還在積極開拓海外市場。8月14日，領克位于比利時安特衛普的體驗店已正式開業;在今年年底前，領克還將在德國柏林、西班牙巴塞羅那、法國巴黎以及意大利米蘭等地開設體驗店。吉利控股集團董事長李書福表示，“吉利控股集團始終堅持開放發展，尊重各個品牌的獨立，盡最大可能地擴大規模化效應、協同占領技術制高點，促進各品牌在全球市場中更具競爭力”。

長安欲在2030年邁進世界級品牌行列

        據長安汽車9月8日公布的成績單顯示，“8月，長安系中國品牌汽車銷量為120753輛;長安系中國品牌乘用車銷量為84208輛。1-8月，長安系中國品牌汽車銷量突破120萬，同比增長38.5%;長安系中國品牌乘用車銷量突破80萬，同比增長49.5%”。另據乘聯會發布的數據顯示，長安品牌乘用車在8月銷售新車8.3萬輛，同比下滑3%，位列乘用車銷量排行榜第7位。

        分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列，在8月的銷量分別為15530輛、6545輛、5558輛、12876輛、9040輛。長安依然沒有公布UNI-K、UNI-T以及銳程CC在8月的銷量。不過，長安公布了UNI-K和UNI-T在8月的合計銷量(8803輛)。

        當前，以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道已全面開啟。“新賽道的誕生，使得中國汽車品牌迎來了百年難遇的品牌煥新、價值回歸和換道超車的機會”，長安汽車董事長朱華榮在日前舉辦的科技生態大會上直言不諱地提出，“未來10年，中國將誕生世界級的汽車公司”。

        為了實現成為世界級汽車公司的目標，長安計劃到2025年全產業鏈累計投入1500億元，加快構建軟件和智能化能力，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%;同時大力引進領軍人才，打造全球優秀人才聚集高地。

《電鰻快報》