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        創(chuàng)新純電動BMW iX

        4月11日，豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback在海南三亞上市，兩款車型雙劍合璧，開創(chuàng)出細分市場雙車布局的全新嘗試。在即將舉行的2021上海車展上，奔馳和寶馬也將釋放“彩蛋”，包括EQS、iX等在內(nèi)的重磅電動車，也會與消費者見面。

        奔馳、寶馬、奧迪2020年中國市場銷量

        與此同時，借著中國車市“V型”復(fù)蘇的“東風(fēng)”，在高檔車市場整體向好之下，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)在2020年攜手跨過70萬輛銷量門檻。有業(yè)內(nèi)資深人士表示，由于疫情原因，BBA的進口車事業(yè)都受到一定影響，否則其中的一兩家很可能登頂80萬輛大關(guān)。

BBA“借東風(fēng)”沖擊“百萬輛”

        進入2021年，首個A級國際車展上海車展如約而至，為各大車企提供了“秀肌肉”的比武場。BBA同樣“蓄勢待發(fā)”，而眾多首發(fā)、正式上市的重磅車型也彰顯了車企對中國市場的重視程度。

        其中，奔馳帶來了“ABS”三款來自梅賽德斯EQ家族的全新純電車型;寶馬集團將以創(chuàng)新旗艦車型BMW iX領(lǐng)銜，為中國市場帶來全新BMW M3四門轎車、創(chuàng)新BMW X2曜夜版/鋒芒版等多款重磅車型;奧迪也給國內(nèi)消費者帶來了包括全新Q5L、國產(chǎn)版e-tron、上汽奧迪A7L等在內(nèi)的熱門車型。

        “疫情過后，中國市場的重要性相對其他國家會進一步提高，市場比重也會進一步增加。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時曾經(jīng)表示。事實上，對于BBA三家來說，中國市場都在其全球戰(zhàn)略中占有重要的一環(huán)。

        奔馳、寶馬、奧迪2020年全球市場銷量與中國市場銷量對比

        回顧2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延沖擊，BBA在全球市場的銷量均出現(xiàn)同比下降，其中，奔馳的下降幅度更是達到了13%。反觀其在中國市場表現(xiàn)，依托于消費升級下高端換購需求的迅速、持續(xù)回暖，BBA在中國市場銷量均同比上揚，奔馳、寶馬的銷量更是一舉突破了77萬輛。據(jù)計算，奔馳、寶馬、奧迪中國市場銷量占全球銷量比例分別為31.5%、33.4%和42.9%。

        站在70萬輛的高度，BBA不約而同加速布局中國市場，“借東風(fēng)”沖擊“百萬輛”，可能只是時間問題。

BBA展開大規(guī)模電動攻勢

        從BBA的上海車展陣容之中，不難看出三家集體發(fā)力電動化的勢頭。基于全球范圍內(nèi)電動化轉(zhuǎn)型的“主旋律”，以及中國新能源市場的持續(xù)走高，為填補與“百萬輛”相距的20萬輛“空缺”，電動化自然成為BBA重要的“發(fā)力點”。

        EQC純電SUV

        早在上個月，BBA就密集發(fā)聲，宣布“碳達峰、碳中和”時間表。3月17日，寶馬集團董事長齊普策在財報年會上表示，2030年MINI品牌將實現(xiàn)全面電動化，停售燃油車，同時，“到2030年，純電動車型將至少占寶馬集團全球總銷量的50%”;3月31日，戴姆勒股份公司表示，其正在推進企業(yè)架構(gòu)調(diào)整，并加速向電動化轉(zhuǎn)型;而奧迪官方也于日前宣布將不再研發(fā)新款內(nèi)燃機……

        大規(guī)模產(chǎn)品攻勢之下，BBA不約而同加速了電動化進程。“傳統(tǒng)品牌價值、消費者的認可，以及制造‘硬實力’是BBA的先天優(yōu)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。

        “時代在進步，人們對車的要求也不只是簡單的交通工具，而是一個大型移動智能終端，就像移動的電腦一樣。”師建華認為，在這種潮流下，憑借領(lǐng)先的硬件基礎(chǔ)、產(chǎn)品技術(shù)，BBA在傳統(tǒng)優(yōu)勢的加持下，市場后勁兒值得期待。

《電鰻快報》