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        近期，昆明地鐵刷臉乘車業務開通，并分階段向市民逐次開放。這不僅對昆明地鐵多元化發展來說意義重大，也表明廣電運通在智能交通領域取得的進展。

        廣電運通的前身是廣州運通科技工程有限公司，該公司創建于 1989 年，是國內第一家 ATM 類的設備生產企業。

        1999年，因為對中國銀行業電子化大潮的樂觀預期，踏著國企改革的浪潮，廣州無線電集團重組運通科技,廣電運通得以正式成立。

        發展至今，廣電運通早已穩坐ATM機行業的龍頭。并于2007年在深交所成功上市，廣電運通(002152)也由此成為國內首家ATM上市公司。

        但隨著銀行網點的不斷收縮，ATM機存取款成了過去式，ATM機的使用率也一降再降，廣電運通的勢頭已不如前。

市場萎縮，ATM式微

        廣電運通自1999年成立之初，就切入國內銀行ATM 機市場，自主生產ATM機。其主要業務為：銀行自動柜員機(ATM)、清分機、智能交通自動售檢票系統(AFC)等相關業務。

        業務之初，由于受到技術限制和眾多國際競爭對手，廣電運通只能做些單純的組裝，以及代理國外品牌的核心部件。彼時的廣電運通，是在引進海外先進技術的基礎上，植入自己的創新基因，致力于以差異化的產品質量打開市場。

        而后在廣電運通提出想與國際品牌進入深度合作時，對方開出了6000萬歐元作為條件，這個條件甚至超過了廣電運通當時一年的營業額。

        為此，廣電運通決定自主研發關鍵技術和核心設備。

        廣電運通的研發團隊通過研究100多個國家的鈔票，分析其防偽水印、防偽油墨、安全線等，用了六年時間，終于攻破了ATM機的核心技術，使得我國成為繼日本、德國之后第三個擁有ATM自主機芯的國家。

        由此，中國芯取款機誕生。

        在2008年，廣電運通更是成為了國內 ATM 領域的領先者。據《金融時報》發布的《2008年我國ATM市場發展報告》顯示，廣電運通以22%的市場份額正式躍居中國ATM市場占有率第一。

        此后，廣電運通連續11 年穩居國內銀行設備市場占有率第一位。

        2015 年，廣電運通業務范圍遍及全球 70 多個國家和地區，ATM 設備累計銷量約 16 萬臺 。

        現金時代，廣電運通如魚得水。

        但是，2015年微信紅包登陸春晚，2016年支付寶接棒春晚紅包集五福，隨著移動支付不斷拓展消費場景，二維碼開始碾壓支付江湖。隨著ATM的日漸式微，廣電運通也受到了很大的影響。

        翻開廣電運通2017年的年報：其營業總收入438,357.70萬元，同比下降0.91%; 利潤總額112,199.81萬元，同比上升11.92%;歸母凈利潤89,948.50萬元，同比上升6.58%。這份業績與過往相比，只能說是差強人意。

        如果仔細研究的話就會發現，廣電運通的營收結構已經出現了變化，其中設備類營收出現了大幅下滑。

        由于國內市場對ATM需求減少，2018年，全國ATM機的數量已經進入負增長。而廣電運通的業績也出現了下滑。其ATM設備營業收入為161,836.17萬元，與去年同期相比減少29.37%。

        隨著移動支付當道，現金的存取、使用率不斷地下滑，使得各大銀行ATM的配備量不斷減少并且產品的單價也在下滑，不止廣電運通的ATM業務，甚至整個行業的景氣度都陷入低谷。

多方布局，探索轉型

        困則思變，當ATM被時代拋棄后，廣電運通也開始了轉型之路。

        2017年底，黃躍珍當選廣電運通新一任董事長，結束了廣電運通長達一年的董事長空缺的局面。

        也正是這年，黃躍珍帶領廣電運通聚焦人工智能轉型，開啟"AI+"戰略升級。廣電運通選擇在智能金融、智能交通、智能安全、智能便民四大領域進行科技賦能，推動傳統產業升級。

        同時，廣電運通將自己研發的aiCore System作為大數據平臺，通過“智能終端+大數據”的路徑實現價值閉環，構筑萬物互聯的AIoT生態。

        在智能金融方面，廣電運通的智能金融終端設備在全球投放已經超過33萬臺，并且已經成功打造全國首個“無人銀行”、“5G銀行”等標桿性項目。

        與此同時，廣電運通為我國政府60%的財政性資金提供國庫支付電子化解決方案，使得其在財政支付電子化應用市場占有率達98%。

        在智能交通方面，廣電運通積極推動智慧出行，已經落地“碼上乘車”、刷臉過閘、智慧安檢等多個創新場景，并且與廣州地鐵成功打造全國首座智慧地鐵示范車站。

那么，廣電運通在專注轉型的路上，是否取得了效果呢？

        自2017年底圍繞AI 戰略進行業務轉型升級，廣電運通的業績增幅就表明了公司轉型已經獲得初步成功。根據廣電運通發布的年報，其2019 年營業收入約為65 億元，歸母凈利潤為7.58 億元。

        自全面戰略轉型開始，廣電運通主要聚焦金融科技和城市智能兩條主線，并已逐見成效。

        此外，在數字貨幣方面，廣電運通也加大投入研發精力，積極參與央行數字人民幣應用研發工作。截至2020 年底，廣電運通研發人員超2000 人，研發投入占比超過營業收入的11%。2021 年1 月，其更是設立運通數達科技有限公司，全力支持銀行數字貨幣體系建設。

結語

        在人工智能、大數據等技術的推動下，金融行業的運作方式、服務方式都發生了極大的變化。在金融行業數字化轉型過程中，核心技術自主可控已經是大勢所趨，新一輪的金融自主可控浪潮已經開啟。

        廣電運通是由ATM起家，移動支付盛行后，其一直在思索怎么適應時代的發展。2021年是十四五開局之年，廣電運通也相應提出了“124戰略”，以科技賦能推動金融科技、城市智能兩條主線高質量發展。

        深耕銀行業20余年的廣電運通，從ATM到AI，在金融IT 新一輪國產化建設浪潮中能否建立牢固的市場基礎，我們拭目以待。

《電鰻快報》