2021-04-07 10:31 | 來源:中國經濟網 | 作者:郭濤 | [汽車] 字號變大| 字號變小
2018年中國汽車占世界份額30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢，2020年則進一步回升到32%。2021年1-2月，中國汽車則已恢復至世界領軍地位。...
“2021年受到疫情的影響，世界汽車市場保持持續低迷，但中國銷量回升較強。”昨日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，“1-2月，中國汽車的世界份額達到33%。這也是中國應對新冠疫情的工作較強，經濟社會恢復較快，呈現良好發展的特征。”
從主力國家代表的世界汽車銷量看，1-2月同比回升7%;其中，中國汽車銷量回升77%至396萬輛，世界其他國家則下降10%至812萬輛。但值得注意的是，中國汽車銷量較其歷史高位仍處偏低水平。
崔東樹表示，中國汽車市場對世界汽車市場影響力極大。2018年中國汽車占世界份額30%，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢，2020年則進一步回升到32%。2021年1-2月，中國汽車則已恢復至世界領軍地位。
從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是發達國家市場，日本，德國，美國以及法國市場總體表現較強。發展中國家，除中國外總體表現不佳。
企業集團方面，以豐田和現代起亞為代表的亞洲集團普遍表現較強，而中國車企的回升效果最為突出。在崔東樹看來，這也是由于亞洲集團對疫情較重視，所以受到的損失相對較小，市場表現相對較強。
對于當前的汽車芯片短缺問題，崔東樹表示，中國車市雖然恢復的最快，但中國車企“缺芯”的問題并不明顯，終端價格保持穩定，說明中國車企的銷量信心強，產業鏈補鏈工作扎實，“此次的芯片供給端事故將對中國供應鏈崛起帶來重大機會”。
《電鰻快報》
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