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        昨日，“特斯拉客戶支持”官方微博發(fā)布消息，對上周四發(fā)生在海南的一起特斯拉交通事故進行說明，初步判斷是路面濕滑以及車主未及時深踩剎車等原因，導致剎車距離變長。

        據(jù)媒體報道，3月11日，海口一位特斯拉車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續(xù)踩剎車的情況下無法停下，最終導致車輛撞上護欄。

        特斯拉表示，“根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，在車主踩下制動踏板后，車輛制動系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動踏板的初期制動壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板、制動系統(tǒng)和驅(qū)動單元故障。”

        為進一步說明剎車系統(tǒng)正常，特斯拉強調(diào)：“特斯拉剎車系統(tǒng)和燃油車的機械工作原理未存在差異，只要踩下剎車踏板，其工作原理和燃油車相同。”

        為了說明車主剎車力度不夠，特斯拉工作人員當日下午，駕駛另一臺特斯拉在事發(fā)路段進行模擬測試，復(fù)現(xiàn)了車主描述的車輛打滑情況，“并在持續(xù)高強度剎車的測試狀態(tài)下在安全距離內(nèi)剎停。”

        同時，對于環(huán)境因素，特斯拉表示：“結(jié)合車主提供的現(xiàn)場照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，初步判斷該事故主要因地面濕滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。”

        不過，特斯拉的說法并未得到網(wǎng)友的認可，質(zhì)疑之聲不絕于耳。其中，有調(diào)侃：“親親，特斯拉不建議在地上有水的時候輕踩剎車呢”，也有憤怒：“就這種不承認的態(tài)度，監(jiān)管要容忍到什么時候，真是缺它不行了”，還有無奈：“懂了，下雨別開特斯拉”。

        一直以來，特斯拉車輛失控、自燃、充電故障等情況時有發(fā)生，官方則大多采用“車主操作不當”“路面不平”“充電樁電流過大”等“甩鍋”方式回應(yīng);甚至在車輛召回時，仍然將原因歸結(jié)為“中國車主濫用”，引發(fā)消費者強烈不滿。

以下為特斯拉聲明全文：

《電鰻快報》